ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ: ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ವಿಧಾನಗಳು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಸೃಜನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯಿಂದ ದೂರ ಉಳಿದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ, ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಗಾಲ್ಫ್ ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಂಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಚಳುವಳಿ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಇದೆ. ವೆನಿಸ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಲಂಡನ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಇನ್ನೂ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ?

ವುಹಾನ್-ಲಾಡ್ಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ

ಮಧ್ಯ ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವುಹಾನ್‌ನಿಂದ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಲಾಡ್ಜ್‌ಗೆ ಸಾಗುವ ಸರಕು ರೈಲು ಬಹುಶಃ 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. 15 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಸರಕು ರೈಲು ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೋಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಚೀನಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವುಹಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣವು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ 1 ತಿಂಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ವುಹಾನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ರೈಲಿನಿಂದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿಗೆ.

ಸರಿ, ನಾವು ಸರಕು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಸರಿಸಬಹುದು. ಮಧ್ಯ ಚೀನಾದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೂಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರು, ನಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಂತೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಬಳಿ ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಊಟವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆಪಲ್, ಸೋನಿ ಮತ್ತು ನೋಕಿಯಾಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಲಸಗಾರರು ತಯಾರಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಯುರೋಪ್ ತಲುಪುವ ಕನಸಿನ ಕಡೆಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುತ್ತದೆ, ಚೀನಾದ ಜನನಿಬಿಡ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬಯಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘ ರೈಲು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವುಹಾನ್-ಕ್ಸಿಜಿಯಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ತಪ್ಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ದೈತ್ಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. .

ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ

ಲಾಡ್ಜ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ. ಚೀನಾದ ಸ್ವಂತ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್‌ನ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹಿಂದಿನ USSR ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ EU ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಇದು 2007 ರಲ್ಲಿ EU ನಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ನಂತರ ತನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಈ 3 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಂದೇ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಈ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 15.000-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚೀನಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಾದ್ಯಂತ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ, ಬಲರುಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ತೀವ್ರ ನೈಋತ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಲು. . ಲಕ್ಷಾಂತರ ಚೀನೀ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್, ವಾರ್ಸಾ, ಬರ್ಲಿನ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ರೋಮ್ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ, ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಮರಳು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಾ ಅಥವಾ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ನಗರ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕನಸಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚೀನೀ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್

ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂದು ನಮಗೆ ಕನಸಿನಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಬರೆದ ಲೇಖನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು. ಟರ್ಸಾಬ್ (ಟರ್ಕಿಶ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ. ಬಸರನ್ ಉಲುಸೊಯ್ ಅವರು 2001 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚೀನೀ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಕರೆತರಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ನನ್ನ ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಇದು ಕನಸು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿಷಯ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. . ನಾನು ರಾಜ್ಯ, ಸಚಿವಾಲಯಗಳು, ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ "ಕ್ಯಾರೆಟ್" ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಚೀನಾವು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬರುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಈ ಭರವಸೆಯ ಮೇಲೆ ಚೀನೀ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಕರೆತರುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ: ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಚೀನಾವು "ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಾರ್ಯಾಗ್ ಎಂಬ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪರಂಪರೆಯಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಒಲಿಗಾರ್ಚ್ಗಳಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಈ ಹಡಗಿನ ಅಂಗೀಕಾರವು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನಡುವೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಟರ್ಕಿಯ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಲಂಚದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು, ಸ್ಥಿರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಪ್ರವಾಸಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಈ "ಜಂಕ್" ನ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗು ಈಗ ಚೀನಾದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಲಿಯಾನಿಂಗ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸೇನೆಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಅಥವಾ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಇಲ್ಲ.

ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬದಲಿಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 544.805

ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಲು ಬದಲಾಗಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ನೀಡಿದ ಭರವಸೆಗಳು ಕನಸಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಡಗನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಕ್ಕಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಶಾಂತಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚೀನೀ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ನಾವು 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 544.805 ಚೀನೀ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಎಷ್ಟು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಚೀನಾದಿಂದ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ? 80 ಮಿಲಿಯನ್, ಹೌದು ನೀವು ಓದಿದ್ದು ಸರಿ, 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಚೈನೀಸ್ ಜನರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಜೆಗಾಗಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 10% ಯುರೋಪ್ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಬರುವ ಚೀನೀ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ದೂರದ ಸಾರಿಗೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 700-800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.