ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಿದರು

ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಿದರು: ಎಗೆಲಿ ಸಬಾಹ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮಾಜಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹನೆಫಿ ಕ್ಯಾನರ್ ಅವರು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ Üçyol-Üçkuyular ಲೈನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ದೋಷಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಯುಕ್ಸೆಲ್ Çakmur ಮತ್ತು ಬುರ್ಹಾನ್ Özfatura ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಿವೃತ್ತ ಅಧಿಕಾರಿ ಹನೆಫಿ ಕ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. Üçyol-Bornova ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್, ಹೇಳಿದರು: ಅವರು ಸಬಾಹ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಮತ್ತು 11 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸಹ ಸಮಾಲೋಚಿಸದ ಮಾಜಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹನೆಫಿ ಕ್ಯಾನರ್, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು 25 ಮೀಟರ್ ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಕ್ಯಾನರ್ ಈಗೇಲಿ ಸಾಬಾಗೆ ಮೌನ ಮುರಿದರು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನುಸುಳಿದ ಕ್ಯಾನರ್, ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಫೋಟೋ ತೆಗೆದರು, ಅವರು ಸ್ಲೆಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ÜçyolÜçkuyular ಲೈನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗವನ್ನು ಗೇಜ್ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾನರ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕ್ಯಾನರ್ ವಿವರಿಸಿದರು: “ರೈಲು ಸೆಟ್ ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು, ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ರೈಲು ಸೆಟ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಎನ್ವಲಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯಾಗನ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾದಾಗ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದಪ್ಪವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸುರಂಗದ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುರಂಗ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು.

ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಸುರಂಗದ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದಪ್ಪವನ್ನು 'ಕವರೇಜ್' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕವರ್ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾನರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: " ನೀವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಆ ಕಬ್ಬಿಣವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ನಾನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬೋಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸುರಂಗದೊಳಗಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಯಂತ್ರಾಂಶವು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ನೀವು ಸುರಂಗದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಶೇವ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು 'ಈ ಸುರಂಗವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ' ಎಂದು ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ತೆಳುಗೊಳಿಸಿದಂತಿದೆ. ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿನ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ನೀವು ತೆಳುಗೊಳಿಸಿದರೆ, 'ನನ್ನ ಕಟ್ಟಡವು ಭೂಕಂಪನ ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ' ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದೇ? ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮಾಡಿದಿರಿ. "ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೇ?" ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಕ್ಯಾನರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮರೆತುಹೋದ ಕಾರಣ ಸುರಂಗದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್‌ಗಳಿಂದ ಚುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಅವರು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ಟೋಕಾಟ್" ಸ್ಥಿರತೆ
ಬುರ್ಹಾನ್ Özfatura ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವರನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "Mr. Özfatura ಅವರು 'ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ನನ್ನ ವಿಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರು' ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಶ್ರೀ ಅಜೀಜ್, ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಹಠಮಾರಿತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು 'ಸ್ಲ್ಯಾಪ್ ಮೊಂಡುತನ' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇನೆ. ಈ ಮೊಂಡುತನವು 11 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಭೇಟಿಯಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಯಾರು ಎಂದು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಅವನು ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವನು ನನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳಬಹುದಿತ್ತು. "ಶ್ರೀ ಅಜೀಜ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಅವರು ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದುವರೆಗೆ 10 ಬಾರಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮುಗಿಯುತ್ತಿತ್ತು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ನಾನು ವಿಶ್ವದ ಮಹಾನಗರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ
ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ಯಾನರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; "ನಾವು ಮಾಡುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೋಗಿ ನೋಡಿ. 15 ವರ್ಷ ಕಳೆದರೂ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹನಿ ನೀರಿಲ್ಲ. ಮೆಟ್ರೋ ಸುಗಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿ ತುಂಬಾ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮಲಗುತ್ತೇನೆ ಎಂದರು. ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ತಾನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾನರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಣೆಯಾದ ಮತ್ತು ದೋಷಪೂರಿತ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನನಗೆ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸವಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಅನುಭವದಿಂದ ಪಡೆದ ವಿಷಯ. ನಾನು ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ. "ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಮರ್ಥರು ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

ಎಗೆಲಿ ಸಬಾ ಬರೆದರು
Üçyol-Üçkuyular ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್, ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು 2005 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 2014 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜುಲೈ 8 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, 2011 ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಎಗೆಲಿ ಸಬಾಹ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲಾದ ದಾಖಲೆಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು.
cu ಎರಡು ಬಾರಿ ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ METU ವರದಿಯನ್ನು ಎಗೆಲಿ ಸಬಾಹ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.