ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲಾಗಿದೆ

ಓರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಏರುವ ಗೋಪುರಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

ಓರ್ಹಂಗಾಜಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ತಳಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಏರುವ ಗೋಪುರಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ವಿಶ್ವದ 4 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರ 254 ಮೀಟರ್. ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ಕಾಲರ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಅದರ ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ 330 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ತೆಳುವಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ 254 ಮೀಟರ್ ಟವರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ

Gebze-Orhangazi-İzmir (ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು 384 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 49 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 433 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು. ಒಟ್ಟು 12 ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಬರ್ಸಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಮತ್ತು ಕೆಮಲ್ಪಾನಾ ಜಂಕ್ಷನ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 14, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ನಡುವಿನ 6 ವಾಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ İzmit ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 38 ಟನ್ ತೂಕದ ಕೈಸನ್ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 404 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜೆಮ್ಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಂದ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳು 2014 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, 254 ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು 88 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 350 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಗೈಡ್ ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಕಾಲರ್

ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಟಗ್‌ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಸೇತುವೆಯ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್ ವಿರುದ್ಧ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 254 ಮೀಟರ್ ದೈತ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಹಡಗು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಡೀಕಲ್‌ಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಒಟ್ಟು 330 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ತೆಳುವಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೋಬೋಟ್‌ನಿಂದ ಹಾಕಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ವಿಶ್ವದ 4ನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿದೆ

ಒಟ್ಟಾರೆ 2 ಸಾವಿರದ 682 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯದ ಹರವು 1500 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯದ ಹರವು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು 3 ಲೇನ್‌ಗಳು, 3 ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು 6 ಆಗಮನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯು ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1350 ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕೆಲಸವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ 70 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸರಾಸರಿ 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 1.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು 35 ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ.