ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ

ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ: 8 ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, AKP ಯ ಮೆಲಿಹ್ ಗೊಕೆಕ್ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೈಗೊಂಡ ಟೊರೆಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು Çayyolu ಮೆಟ್ರೋಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ Batıkent ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಮಸ್ಯೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಲೀನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಯಾವಾಗ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಗೆ ಎಲ್ಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಅರಿವಿಲ್ಲ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಮುನ್ನ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರುವ ಸಿಂಕನ್ ಮತ್ತು Çayyolu ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಚುನಾವಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಲೀನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ನಡೆಸಿದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜಧಾನಿ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರತೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಸಾಮಾಗ್ರಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ: ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. Kızılay ನಿಂದ Törekent ಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮೊದಲು Batıkent ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು. Çayyolu ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ Kızılay ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಟೊರೆಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು Çayyolu ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಜೆಟ್ ಮಾತುಕತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಯವನ್ನು 6.5 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ನಾಲ್ಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ 9 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯೇ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಳಂಬ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಅನಿವಾರ್ಯ. Çayyolu ನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನೆಕಾಟಿಬೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು Kızılay ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲು ಇದೆ. ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು Batıkent ನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲು Sıhhiye ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾಯುವ ಸಮಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳು ದೀರ್ಘವಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಗಳದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ಸಿನ್‌ಜಿಯಾಂಗ್ ಜನರು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ
ರಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ದಣಿದಿವೆ: Çayyolu ಮತ್ತು Törekent ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸಿಂಕಾನ್, Etimesgut ಮತ್ತು Çayyolu ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ "ರಿಂಗ್ ಲೈನ್" ಆಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಮೆಟ್ರೋದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಟ್ರಿಪಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೊ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಬಳಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬದಲು ಮೆಟ್ರೊವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಹುಸಿಯಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಸ್ಕಿಶೆಹಿರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಸಿಂಕಾನ್ ಮತ್ತು ಎಟೈಮ್ಸ್‌ಗಟ್‌ನಿಂದ ರಿಂಗ್ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವವರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರು ಇತರ ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು; ಮಿನಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು.
ಸಚಿವಾಲಯ ಮೌನವಾಗಿದೆ
Çayyolu ಮತ್ತು Törekent ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಕ್ಷದ ಗುಂಪು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ "ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು, ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೇ 12 ರಂದು ಏಕೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಯಿಂದಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದ ಕಾಲಾವಕಾಶ ಮುಗಿದಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಹಂತ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಲಿಖಿತ ಮತ್ತು ಮೌಖಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.