ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್: ನಮ್ಮ ದೇಶದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾದ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಯೋಜನೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ದೃಶ್ಯ ಗುರುತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಸೈಟ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು.
11.11.2014 ನಾನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಓದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇನೆ. ಅಭಿನಂದನೆಗಳು! ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ಇದು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಖಚಿತ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಡೀಟೇಲ್" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಿಖರತೆ/ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎದ್ದು ಕಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಟ್ಟ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂಜೂರದ ಚೀಲವು ಹಾಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದ ಮತ್ತು ನಾನು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬಿಂದು: ಮೂಗು/ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಹಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾನದಂಡವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಮುಂದೆ ಬೀಳುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೋಗಿಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಜ್ಜುಗುಜ್ಜು, ಗಾಯಗಳು, ಕಡಿತ, ಇತ್ಯಾದಿ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಗಂಭೀರವಾದ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳು ಸಹ ಅನಿವಾರ್ಯ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ವಾಹನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಡಿಪೋಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ರಚನೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗವು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಗುಪ್ತ ಭಾಗವಾಗಿ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗಗಳನ್ನು "ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ!
ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶ: ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರ. ಯಾವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ನಾವು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು? ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಸರಣಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯ R&D ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಾವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ಹಡಗುಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸದೇನೂ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಕೃತಿಚೌರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೂ ಸಹ ನಾವು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಿಯರ ನಂತರ ನಮಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "ಸುಸ್ಥಿರತೆ" !!! ನಾವು ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಅಥವಾ ಕಾಗೆಗಳನ್ನು ನಗಿಸಬಾರದು. ಏಕೆಂದರೆ ಇದರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ TÜBİTAK ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ! ಉದಾಹರಣೆಗೆ; ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಈ ಶಾಖೆಗೆ ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆ ಯಾವ ಬೋಗಿ? ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್, ಅರ್ಧ-ಮನುಷ್ಯ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ತೆರಿಗೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆ, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆರ್ & ಡಿ ಗುಂಪುಗಳು, ಘಟಕಗಳು, ಪೀಠಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಆಶಯ! ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ ... ಪ್ರಪಂಚದ ಯಾವುದೇ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಬೇಡಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಂತವು ತುರ್ತಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೇಕ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಯೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಕಾಶವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. "ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯೂ ಒಂದು ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಿತರಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಅವಕಾಶಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.