ಜಪಾನಿಯರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು

ಜಪಾನಿಯರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು: ಜಪಾನಿಯರು ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಶಾಂಘೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನಿಯರು ಬಳಸುವ ಹಾರ್ಮನಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಗಂಟೆಗೆ 487.3 ಕಿಮೀ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಜೆಆರ್ ಟೊಕೈ ಹೆಸರಿನ ಹೊಸ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 500 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ರಾಜಧಾನಿ ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ನಗೋಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 40 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಜಪಾನಿಯರು, 2045 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಸಾಕಾಗೆ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ಒಸಾಕಾಗೆ 138 ನಿಮಿಷಗಳ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವು 67 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $85 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಧ್ಯ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಯೋಜನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಚಿವ ಅಕಿಹಿರಾ ಓಟಾ, ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಟೋಕಿಯೊ-ನಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಅಕಿಹಿರಾ ಓಟಾ ಅವರಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಕೊಯಿ ತ್ಸುಗೆ ಅವರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. . ಈ ತಿಂಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯು 2027 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

286-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟೋಕಿಯೋ-ನಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗದ 86% ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ, ರೈಲು ನೆಲದಿಂದ 40 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸೂಪರ್-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಕೊನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅದು 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಅಷ್ಟಾಗಿ ನೋಡದ ಕಂಪನಿ ಈ ಭಾಗದ ಜನರ ವಿಶ್ವಾಸ ಗಳಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನೂ ನಡೆಸಲಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಈ ರೈಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ?

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್, ಇದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನವೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಒಂದೇ ಧ್ರುವಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು, ಕಾಂತೀಯ ವಿಕರ್ಷಣ ಬಲಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸದೆ ಪರಸ್ಪರ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ಈ ತತ್ವವೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೈಲ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಹಳಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ರೈಲು ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ಸುಮಾರು 10 ಮಿಮೀ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಹುದು.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು-ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೈಲು ರೈಲುಗಳ ತ್ವರಿತ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಳ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವೇಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರಾಕ್ಷಸರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದೇಶಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಭಯಾನಕವಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಟೋಕಿಯೊ-ನಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗವು 50 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡದ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿಶೇಷ ರೇಖೆಗಳ ರಚನೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಮಾತ್ರ ಇಂದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದು.