İç bölgelerden Mersin Limanına demiryolu ile yük taşımacılığı :Konya Ticaret Odası (KTO) Başkanı Selçuk Öztürk, Konya-Karaman-Mersin Demiryolu Projesi’nin yapımına başlandığını belirterek, “Bu hat Adana ve Güneydoğu’ya uzanır Irak’ın içine kadar girerse, sadece bizi değil bu illeri de uçurur” dedi.
ಕೊನ್ಯಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಅನಾಡೋಲು ಏಜೆನ್ಸಿ (ಎಎ) ಕೊನ್ಯಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಎಎ ಕೊನ್ಯಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅಹ್ಮತ್ ಕಯರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವಿನ ವೇಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲಿನ ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮರ್ಸಿನ್ ತಲುಪುವುದು ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ-ಮರ್ಸಿನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. "ನಾವು ನೆವ್ಸೆಹಿರ್-ಕರಮನ್-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಸೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 4-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ
ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 4-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
"ಈ ಅವಧಿಯು ನಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ಲೈನ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಾಲು, ಇದು ಸುಲಭದ ರೇಖೆಯಲ್ಲ. ಅವರು ಮತ್ತೆ ವೃಷಭ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎರಡು-ಸಾಲಿನ ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೇಖೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿ ರಾತ್ರಿ 12ರಿಂದ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದವರೆಗೆ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅದಾನ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೂ ಬೀಸುತ್ತದೆ. "ನಾವು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ."
- "ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ"
ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
"ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ವಿವರಿಸಿದಾಗ, ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೊನ್ಯಾದಿಂದ ಮರ್ಸಿನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಮಾರು 1.100-1.200 ಲಿರಾ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಈ ವೆಚ್ಚವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕೊನ್ಯಾದಿಂದ ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ 400-500 ಲಿರಾ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆ. "ಇದು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ."
ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
- ಅಂಟಲ್ಯ-ಕೊನ್ಯಾ-ನೆವ್ಸೆಹಿರ್-ಕೈಸೇರಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು
ಕೊನ್ಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ವಿನಂತಿಯು ಅಂಟಲ್ಯ-ಕೊನ್ಯಾ-ನೆವ್ಸೆಹಿರ್-ಕೈಸೇರಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅಕ್ಷದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಖೆಯು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ರೇಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ತಿರುವು ಕರ್ವ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. "ನಾವು ಹೇಗಾದರೂ ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಯರ್ ಅವರು ಭೇಟಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು AA ನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ Öztürk ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ