ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ BYD ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ BYD ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ: ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚೀನೀ ಕಂಪನಿ BYD ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ…
SON zamanlarda, fosil yakıtların çevreye verdiği zararları önmek için yapılan çalışmalar hem şehirlerarası, hem de kentiçi toplu taşıma sektörünü harekete geçirdi. Üreticilerin çoğu yeni nesil araçlarda farklı teknolojilerle, çevreci uygulamaları biraraya getirerek, müşterilerine ilerisi için kullanılabilirliği artırmak adına elektrikli araçları da dahil etti. Gerek AB’de, gerek ABD’de, gerekse de Uzakdoğu’da olmak üzere elektrikli araç üretiminin artması çevreci algının bir sonucu olarak öne çıktı. Ancak, tüm gelişmelere rağmen, elektrik üretiminin sürdürülebilirliğini sağlayan akünün imhası hala tartışma konusu olarak devam ediyor.
Çinli BYD firması, kentiçi toplu taşıma sektörü için ürettiği elektrikli otobüslerini Türkiye pazarına dahil etmek için yaptığı birkaç girişimle hem bizi, elektrikli otobüsle tanıştırmış, hem de çevreci işletmeciliğin kar-zarar hesabını görmemizde aracı oldu. Biz de, BYD’nin Genel Müdürü Isbrand Ho’yla bu konudaki tüm gelişmeleri görüştük. Üretim aşamasından, Türkiye pazarına kadar olan süreçte neler yaşanıyor? Üretimin olumlu-olumsuz yanlarını ve de geleceğe dönük bakış açısını sunuyoruz…
BYD olarak, ülkemize getirip denettiğiniz elek trikli otobüs özelliklerini ve diğer markalara göre farklılığını anlatır mısınız? BYD’nin Türkiye için geliştirdiği otobüs, İstanbul ve Ankara’daki gibi tepe eğimlerinin ve özel sürüş ortamlarının üstesinden gelmek için yeni ağır hizmete uygun 150 kWh elektrik motorları ile donanımlandırılacak. Binlerce fotoğraf verisi ve yüzlerce otobüs seferi BYD mühendisleri tarafından İstanbul’da incelendi. Türkiye pazarı için hazırlanan BYD elektrikli otobüsünün ince ayarlarının yapılması için 2013 yılında büyük yatırımlar yapılmasının yanısıra TÖHOB tarafından büyük destek görüldü. Bu vesile ile TÖHOB’a ve başkanı Sayın İsmail Yüksel’e işbirlikleri ve destekleri için en içten teşekkürlerimizi ve saygılarımızı ifade etmek isteriz.
Elektrikli araçlarda batarya sorunu mesafeler açısından sıkıntılı. Birçok üretici batarya ağırlığı şarj süresi ve kullanım kolaylığı noktasında kabul görülebilen normları yakalaya madı. Sizin mevcut sisteminizde tek dolumla kat edilen mesafede önde olduğunuzu belirtiyorsunuz. Batarya konusunda yeni bir teknoloji mi uyguluyorsunuz? Son durum nedir?
Tipik sürüş koşullarında BYD otobüsleri her şarj ediş başına 250 km. sürüş menziline ulaşabiliyor. Bu bizim iddiamız. Buna rağmen, gerçekte dünyanın her yerinde yapılan testlerde çok etkileyici sonuçlar ortaya çıktı. Testler sırasında toplanan veriler gösteriyor ki, bazı bölgelerde bu menzil, batarya tamamen tüketilmeden şarj başına 300 km. üzerine çıkabiliyor. Bu sonuç, aracı kullanan şoförün sürüş şekli ile doğal olarak orantılıdır. Ağır ayaklı bir şoför şüphesiz pil kapasitesini indirgerken, hafif ayaklı bir şoför ortalama menzilin üzerinde mesafeleri katedebilecektir. Pil teknolojisinin olgunlaşması elektrokimyasal bilgi birikimine, yüksek hacimde üretim deneyimlerine ve biraz da “Kara Büyü” etkisine bağlıdır.
BYD, günümüzde kullanılan cep telefonlarının pillerinin yüzde 25’ini üreterek dünyadaki en büyük lityum pil üreticilerinden olmuştur. Elektrikli otobüslerimizde, güvenilir ve sağlam bir sistem için Lityum Demir Fosfat (Lithium Iron Phosphate) kullandık. Başka lityum piller de mevcut ama güvenlik ve ürün ömründen feragat vermemek için BYD bu konuda taviz vermeyi reddetti. BYD’nin Lityum pili toplam olarak 10 Bin kere şarj edilebilinir ve BYD otobüs işletmecilerine en az 4 Bin kere şarj edilmesini (her gün şarj edilmesi durumunda 11 yıllık bir süreye denk gelmektedir) hizmet süresi olarak garantilemektedir. Önümüzdeki aylarda, BYD’nin lityum pillerinde yüzde 30’a kadar enerji yoğunluğu artışını ve pillerin iyileştirilmesi konusunda açıklama yapacaktır.
Aynı zamanda yeni geliştirilen şarj etme teknolojisi ile mevcut şarj süresi yaklaşık yüzde 75 oranında azaltılacağının da açıklaması yapılacaktır. Bu konuda açıklamaların yapılacağı zaman bu konuda daha geniş bilgilendirmeler yapılacaktır.