ಟ್ರಾಮ್ ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ: ಇಜ್ಮಿತ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಇಜ್ಮಿತ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅವರ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಗಳು.
ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿರುವ ಮಿನಿಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಕೂಡ ಸದ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಂತಸಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಷ್ಟ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಇಲ್ಲದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವ ಜನರು ಸಹ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೂರುತ್ತಾರೆ.
ಏನಾದ್ರೂ ಮಾಡಲೇ ಬೇಕು... ಆದರೆ ಇನ್ಮುಂದೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿ ಉಂಟು ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಸರಿಯಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಗಬೇಕು.
ನಾವು ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ದೊಡ್ಡ, ಜನನಿಬಿಡ ನಗರಗಳಿಗೆ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಕೊಕೇಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 30 ರ ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಇಜ್ಮಿತ್ ಜನರ ಮುಂದೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಸಮರ್ಥವಾದ ರಾಜಕೀಯ ಭಾಷಣವಾಗಿ ತಂದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಅವಧಿಗೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು, ಅವರು ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ಇಜ್ಮಿಟ್‌ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ತರಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಟ್ಪಾರ್ಕ್ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.
ಈಗ ಕಾಮಗಾರಿ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಇಜ್ಮಿತ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯನಾಗಿ, ನಾನು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಈಗ ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇನ್ ಮರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು 100 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಾದುಹೋಗಿವೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಮಹಾನ್ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜನಸಂದಣಿ ಇರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಜ್ಮಿತ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಜನರು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯಾರು ಏನೇ ಹೇಳಲಿ... ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಮ್ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಈ ರಸ್ತೆ ಜನರಿಗೆ ನಡೆದಾಡುವ ಹಾದಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, “ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡೋಣ. ನಾವು ಹರ್ರಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. "ಇದು ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ."
ಅಸಾಧ್ಯ; ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಎಂದರೆ ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟ. ಆ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮರಗಳಿವೆ.
ಟ್ರಾಮ್ ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ತೆಗೆದ ತಕ್ಷಣ ಹಾಕಲಾದ ದೈತ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಈ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನೂ ತೆಗೆದು ಬೇರೆಡೆ ಇಡಲಾಗುವುದು.
ಇವೆಲ್ಲವೂ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಸೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಜ್ಮಿತ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು "ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು "ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ.
ಇಜ್ಮಿತ್ನಲ್ಲಿ "ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ" ಟ್ರಾಮ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದರೆ, Şahabettin Bilgisu Street ಮತ್ತು İnönü ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.
ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಜೀವನ ವಿಧಾನವನ್ನು, ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು.
ಅದು 2009ರ ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು. ಡಿ-100 ರಂದು ಸೆಕಾ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಒಂದು ದಿನ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದ ಶ್ರೀ ಮುನೀರ್ ಕರಾಲೊಗ್ಲು ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದುಕೊಂಡು ನಗರ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಳೆಯ ಸೆಕಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ಮುಂದೆ ತಂದರು - ಈಗ ನುಹ್ ಸಿಮೆಂಟೊ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆ - ಸೆಕಾ ಸುರಂಗದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡ. "ಇಲ್ಲಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್‌ನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮೊದಲು ಓರ್ಹಾನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ Bağçeşme ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಗುರುವಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮಾರ್ಗವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು Cedit, Topçular ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
Münir Karaloğlu ಅವರು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನಾವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದರೆ ಈ ಪರಿಹಾರವು ಭೂಗತ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು. ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಚಿಸುವುದು ಇಜ್ಮಿತ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ತುಂಬಾ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವೇ ಬಲವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಬೇಡ.
ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಇರಲೇಬೇಕು ಎಂದಾದರೆ ಬೇರೆ ದಾರಿ ಹುಡುಕೋಣ. ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಯಾರಿಮ್ಕಾ ಮತ್ತು ಉಜುಂಟಾರ್ಲಾ ನಡುವೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸಹ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಇಜ್ಮಿತ್‌ನಿಂದ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿನ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸೋಣ. ಸರಿಯಾದ ಸುಂಕದೊಂದಿಗೆ Izmit ಮತ್ತು Karamürsel ನಡುವೆ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸೋಣ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, “ನಾವು ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. "ನಾವು ಜನರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೋದರೆ, ಈ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬೇಕು.
ನಾನು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ; ಎಕೆಪಿ ಸದಸ್ಯರು ಮಾರ್ಚ್ 30 ರ ಮೊದಲು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ತಂದರು ಮತ್ತು Anıtpark ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಗ ಅವರು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಹೇಳುವವರ ವಿರುದ್ಧ ನಾನು ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಾಗ, ಈ ಕಬ್ಬಿಣದ ವ್ಯಾಗನ್ ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.
ಇದು ದಾರಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡೋಣ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಡಿ-100 ಮೂಲಕ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸೋಣ. ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಿ. ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನುಹ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಗಾರ್ಡನ್‌ನಿಂದ ಗುರುವಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ.
ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ವಾಕಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ನಾನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಎಕೆಪಿ ಸದಸ್ಯರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಮೊದಲು ನೀಡಿದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಈಡೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಮೂಲ: ozgurkocaeli.com.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ