ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು: ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರವನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಾಗಿದೆ, ಕೆಇಎಸ್‌ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಬಿಟಿಎಸ್) ನ ಅದಾನ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಕೆಲಸಗಾರ ಶಟಲ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗಿ 10 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, “ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಧಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ‘ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು’ ಎಂದರು.
ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನಾಹುತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಬಿಟಿಎಸ್ ಅದಾನ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓಜ್ಕಾನ್ ಅವರು 67 ಕಿಮೀ ಅದಾನ-ಮರ್ಸಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 33 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್...
Özkan ಹೇಳಿದರು, “ಪ್ರತಿ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇದೆ. ಈ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗೇಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. "ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಂಬಳ ಕಡಿಮೆ, ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚು
ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಗೇಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಬಳಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಓಜ್ಕಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಉಪ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ದಿನಕ್ಕೆ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಬಳ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಗೇಟ್ ಕಾವಲುಗಾರರು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸಂಘಟಿಸಲು ಹೋದಾಗ, ಅವರು ವಜಾ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ