ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆ

ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವರು, ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿಕೆ: ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ, ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 20 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1.366 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ."
ಎಲ್ವಾನ್, “4. "ರೈಲ್ವೆ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಫೇರ್ (ಯುರೇಷಿಯಾ ರೈಲು)" ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಸಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಮೇಳವು ರೈಲ್ವೆ ಎಷ್ಟು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳ ಸಂದರ್ಶಕರು ಮತ್ತು 25 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳ ಕಂಪನಿ ಮಾಲೀಕರು ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, ಈ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. 2003 ರವರೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಮರೆತುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು:
“ನಾವು 2003 ರಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೇಯು ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಟತುರ್ಕ್ ಅವರೇ 'ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ ಹಾದಿ' ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಮತ್ತೆ ಟರ್ಕಿಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಫಲಿತಾಂಶದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. 1856 ರಿಂದ 1923 ರವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 4.136 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1923-1950 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 134 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 3.764 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. "ಈ ವರ್ಷಗಳು ರೈಲ್ವೆಯ ಸುವರ್ಣ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ."
1950 ರ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, 1951 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಂತೆ 52 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 945 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ರೈಲ್ವೇಯನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ತನ್ನನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ವಾನ್ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
“ನಾವು ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 20 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1.366 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನವೀಕರಿಸಿದ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನಾವು 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1.724 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. 2.500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ನಾವು 2023 ರವರೆಗೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ನಾವು 3.500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, 8.500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 1.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 25 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
"ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ"
ಎಲ್ವಾನ್ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಗಳ 40 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸು 2004 ರಲ್ಲಿ ನನಸಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಅವರು, "ನಾವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೊನ್ಯಾ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ವಿಶ್ವದ ಎಂಟನೇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೇಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇಯದು. "ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಬರ್ಸಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ 46 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು 15 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೋರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ವನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
“ಜಗತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ಕೂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ಅವು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. "ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ."
ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TCDD ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು 59 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸರಿಸುಮಾರು 77 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 122 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 67 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, 15,9 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 26,6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನಿ, ಹಂಗೇರಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ, ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇರಾನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ವನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, " ಫೆಬ್ರವರಿ 19, 2013 ರಂದು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ಕಾವ್ಕಾಜ್ ರೈಲು ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 83 ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ 85 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. "ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣೆಯು 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಕಳೆದ 35 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 55 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ತಮ್ಮ ಖಂಡಾಂತರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಮುದಾಯ, ಆಗ್ನೇಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅವರು ಏಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕುಗಳ ಸುಂಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಂತಹ ಅನೇಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 12 ದೇಶಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ 19 ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 6 ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 5 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 8 ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು"
ಅವರ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಟರ್ಕಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಎಲ್ವಾನ್, "ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ. ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 153 ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗಿವೆ. "ನಾವು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್, ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್, ವ್ಯಾಗನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್, ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
“ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವಾಗ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸುವ ದೇಶವಾಗುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶ್ವ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. "ಟರ್ಕಿ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕರಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು, ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲ."
ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ, ವಿದೇಶಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗೂಡಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, “ಈ ವಲಯವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೆಂದರೆ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಪನಿಗಳು "ಇದು ಟರ್ಕಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಉದ್ಘಾಟನಾ ಭಾಷಣದ ನಂತರ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಜಾತ್ರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆದರು.