ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ: ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಳೆದ ವಾರ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮೇ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ.
Ulaştırma Bakanı, yaptığı açıklamada, Eskişehir-Pendik arası hattın tamamlandığını ve halen testlerin devam ettiğini belirtti. Yüksek hızlı test treni “Piri Reis”, hattın testlerine Mart başında başlamıştı. Bakan, halen hattın 180 km/s hız için sertifikasyonu olduğunu, ancak İstanbul-Ankara hattının ticari hızı olacak 250 km/s için sertifikasyon alınmadan seferlerin başlamayacağını da söyledi.
Halen çalışmaları devam eden Eskişehir ve İstanbul arasındaki bölüm 266 km. Bu bölümün tamamlanmasıyla, Ankara ve İstanbul arasındaki 542 km 3 saatte katedilecek. Tren 10 durakta yolcu alıp indirecek: Ankara, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, İzmit, Gebze ve Pendik. Günlük yolcu sayısının 50 bin, yıllık ise 17 milyon olması bekleniyor. Bu güzergahta yolcu trafiğinden hızlı trenin %78 pay alması anlamına geliyor.
Hattın açılışı için ilk deklere edilen tarih 29 Ekim 2013′tü. Sonrasında inşaattaki gecikmelere bağlı olarak farklı tarihler açıklanmıştı.
Bakan hatta saat başı sefer yapılmasının planlandığını, ancak talebin yetersiz kalması durumunda üç saate çıkarılabileceğini de açıkladı. Ancak hatta bir trenin gidiş dönüşünü durmalarla birlikte 8 saatte tamamlaması mümkün olacak. Bu durumda saatlik seferler için en az 8 setin bu hatta ayrılması gerekiyor. TCDD’nin elinde halen çalışır durumda 11 set bulunuyor ve Konya seferleri de dahil tüm seferlere yetişmesi zor gözüküyor. TCDD’nin Siemens’ten, 2017 sonuna kadar tamamlanacak 7 setlik bir siparişi de bulunuyor.
İstanbul-Ankara yüksek hızlı tren hattının bütçesi 8,8 milyar TL. 2013 sonuna kadar bunun 6,28 milyar TL’si gerçekleşmişti. Bu sene 640 milyon TL harcanacak. Projenin önümüzdeki iki sene 940 milyon TL daha harcanarak 2016 yılında tamamlanması planlanıyor.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ