ಹೈದರ್ಪಸವನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

Haydarpaşa ಕುರಿತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ತಾರಸಿಯಂತಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ನಂತರ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶಾಖೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಲಿಮಾನ್-ಐಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿರುದ್ಧ 2012 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 5ನೇ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದಿರುವ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಹುಸೇನ್ ಸೆಂಗಿಜ್, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಬಿನಾನ್ ಮತ್ತು ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಹಾಯಕ ಡಾ. ಲುಟ್ಫಿ ಯಾಜಿಸಿಯೊಗ್ಲು ಅವರು ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, “ಹೇದರ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ Kadıköy ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ "ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶ" ವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, Üsküdar ನಲ್ಲಿ "ಹರೇಮ್ ಮತ್ತು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ" ವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆದು, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಗಳಿಂದಲೂ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು. . ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದಾಗ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದರನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಭೂಕಂಪದ ಅಪಾಯ

ಹರೇಮ್ ಉಪ-ಪ್ರದೇಶದ (ಹರೇಮ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್) ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೆಲೆಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂಕಂಪ, ಸುನಾಮಿ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕರಣದ ಅಪಾಯದಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೂ, ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೆಲದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ. 500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚದರ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 2 ಮಹಡಿಗಳ ಎತ್ತರ.

ಕ್ರೂಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮರೀನಾ?

ಬಂದರು ಉಪ-ಪ್ರದೇಶ (ಹೇದರ್ಪಾನಾ ಬಂದರು), ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ಕ್ರೂಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮರಿನಾಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಅಂಡರ್‌ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಗೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸದೆ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟರು.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ-ವ್ಯಾಪಾರ ಉಪ-ಪ್ರದೇಶ (ಹಯ್ದರ್ಪಯ ಬಂದರು ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರದೇಶ) ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೆಲೆಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ಸಹ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಯೋಜನಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. Kadıköy ಉಸ್ಕುಡಾರ್‌ನಂತಹ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿದ್ದರೂ, ಹೊಸದೊಂದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು.

ಗಾರ್ಡಾ ನವೀಕರಣ

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ "ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣ" ಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅದರ ಛಾವಣಿಯು ನವೆಂಬರ್ 28, 2010 ರಂದು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಟಿಸಿಡಿಡಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಜನವರಿ 28 ರಂದು ನಡೆಸಿದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 25 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಮರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.