ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅರ್ಡಾ ಇನಾನ್: "ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪನ್ನದ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು."
ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್‌ನಂತೆ, ನೀವು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಂತಹ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದೀರಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ನಮ್ಮನ್ನು ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದೇ?
ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ 60 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 26 ಸಾವಿರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. Alstom ಬಹುಮುಖ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೊಂದಿರದ ರೈಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆಯವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. Alstom TCDD ಯ ಮೊದಲ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. TCDD ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ Alstom ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಟರ್ಕಿಯ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಹೇಳಬಹುದೇ?
1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆಗಳು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇಂದಿನಿಂದ, 4 ನೇ ಲೆವೆಂಟ್-ಟಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಟ್ರೋ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು ನಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು 4 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 20 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಟೊಗರ್-ಇಕಿಟೆಲ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗೆ. ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. Kabataş - 37 ಟ್ರಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಸಿಲರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರಂಟಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನವೆಂಬರ್ 89 ರಲ್ಲಿ ಈ 2011 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾಮನ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ERTMS-1 ಮತ್ತು ERTMS-2 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 2012 ರಿಂದ, ನಾವು ರೈಲ್ವೇ ಒಡೆತನದ 12 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು 2 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದ. 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಯೋಜನೆಯು ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕೂ ಕಾಲಿಟ್ಟಿದೆ.
ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬಹುದೇ?
ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳೆರಡೂ ವಿವಿಧ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. Doğuş İnşaat ಅವರು Üsküdar-Ümraniye ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ IMM ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ತಲಾ 6 ವಾಹನಗಳ 21 ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 126 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. Kabataşಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಲೈನ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ (ವಿದ್ಯುತ್ೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ, ನಾವು 145 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಈ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ?
ಹೌದು; ಏಕೆಂದರೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಂತೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲ; ಒಂದು ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಯಾವುದೇ ದೇಶದ ಕಂಪನಿಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಂದು ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್, ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪ್‌ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೂ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
ಬೋಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ Durmazlar ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡುರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬಹುದೇ? ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ನಿರ್ಧಾರವು ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್‌ಗೆ ಏನನ್ನು ತರುತ್ತದೆ?
ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ವಲಯವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿರುವುದು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಘೋಷಣೆಯು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಕ್ತ ರಚನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಮುಗಿದಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನೀಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಕಾನೂನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಗ್ಗದ ಎಂದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬೆಲೆ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ ಸಹ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನದ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟೆಂಡರ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಂಡಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಣವು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖರೀದಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಟೈಲರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ದಿನದಂದು ಅಗ್ಗದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು.
ನಾವು Duray AŞ ಜೊತೆಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನಾವು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಅದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ 2 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ಯೂರೆ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೋಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬೋಗಿಗಳು ಒಳಗಾಡಿಗಳು. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬೋಗಿಯೊಳಗೆ ಇದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸ್ಥಾನವಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. Durmazlar ಅವರೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲ ಎಂದು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. Durmazlar ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಿಲ್ಕ್ ಬೊಸೆಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ರೈಲು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ Durmazlarಇದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
12 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ರೈಲ್ವೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ. ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ?
ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಆರೈಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾದ ಮೆಚ್ಚುಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಗಮನಹರಿಸುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು; ನಾವು ಇದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಸೂದೆ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಈ ಮಸೂದೆ ಅಂಗೀಕಾರವಾದರೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಕವಾಗಲಿದೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೊಣೆಯಾಗಲಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದೊಂದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ರಾಜ್ಯದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಮುರಿಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದೇಶಗಳು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾನೂನಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, Türk Tren AŞ ಎಂಬ ಹೊಸ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದು. Türk Tren AŞ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಉದಾರೀಕರಣದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೇಗಳು TÜVASAŞ ಮತ್ತು TÜLOMSAŞ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಗೋದಾಮು ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಅವರು ನಮ್ಮಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ.
2 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳು ಟರ್ಕಿಗೆ ಬಹಳ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. 2-ವರ್ಷದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಒಪ್ಪಂದವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿರಬೇಕು. ನಾವು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಿವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಟೆಂಡರ್ ಕಾನೂನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇವಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳೆರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗೃತ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನೀವು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುವ ಹೊಸ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ?
ಅಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ರಷ್ಯಾದ TMH ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೇಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ. 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮಾಡಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು Alstom ಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರೇರಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿರುವುದು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯದ್ದು KabataşBağcılar ನಡುವೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದೇ?
ಸಿಟಾಡಿಸ್ ತನ್ನ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆರಂಭಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ; ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಅಲ್ಲಾರ್ಡ್. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ನಾವು ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಸಂಕೇತವಾದ ಟುಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದು ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು.
ನಾನೂ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇಂಕ್. ಮತ್ತು ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ; ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆಯ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೆಟ್ರೋಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಇರುವ ಮಾರ್ಗದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಸಂತೋಷದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಶಾಲ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಕೆಲವು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ನೀವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ?
ನಾನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಹೇಳಿದ ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಇಟಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು NTV. ಅವರು ರೋಮ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಓಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ನಾವು ಆ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 25 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾನೂ, ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್‌ನಂತೆ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದೆವು. ಇದು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದೆಡೆ, ನೀವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಇದೆ; ಈಗ ನೀವು ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಲು. ನಮ್ಮ ಕಾಳಜಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೂಡ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಸಾಗಿದರು. ನಾವು ಒದಗಿಸುವ ರೈಲು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ TGV ರೈಲುಗಳು, ಇದನ್ನು ನಾವು AGV ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ; ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
2011-2012 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಷ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ? 2013 ರ ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಗಳೇನು?
ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ವಹಿವಾಟು ಸುಮಾರು 5.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ. ನಾವು ಇರುವ ವರ್ಷವು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ನಡೆದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನೀವು ನೋಡಿದಾಗ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಶಾಂತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ವಾಧೀನಗಳು ಇವೆ. ಅವು ತ್ವರಿತ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಎರಡರ ಸ್ಥಳೀಕರಣವೂ ಇದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮೂಲ : www.otomasyondergisi.com.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ