ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಮರ್ಮರೇ: ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮರ್ಮರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ರೈಲನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಳೆದ ವಾರ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೊಂಡ ಮರ್ಮರೆಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಇಸಾ ಕರಕಯಾ ಅವರು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ 7 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ ಕರಕಾಯ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮರ್ಮರೆ ರೈಲುಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕರಕಾಯ ಹೇಳಿದರು: “ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ನಾಗರಿಕರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದವರಿದ್ದರು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹೊರ ಜಗತ್ತಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿದುಕೊಂಡೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮರ್ಮರೇ ರೈಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲು ಸಹ ಕೈಯಾರೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ರೈಲನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 216 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು
ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ 80 ಯಂತ್ರಶಿಲ್ಪಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲರೂ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರು. ಈ ತರಬೇತಿಗಳು ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ತರಬೇತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಚಾಲಕರಿಂದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅನುಭವಿಗಳಾಗಿದ್ದು ಶಿಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು 1 ಗಂಟೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 216 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳು ಹೊರಡುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.50 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ 24 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ತುರ್ತು ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಕಾವಲು!
ನಿನ್ನೆ Ayrılıkçeşme ನ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಮರ್ಮರೆ ಹತ್ತುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಕ್ಯಾಮರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇರುವ ಮರ್ಮರಾಯ ಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮರ್ಮರೆ ಉದ್ಯೋಗಿ ಹೇಳಿದರು, “ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಶತಮಾನದ ಮದುವೆ!
ಸಮುದ್ರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರ್ಮರೆ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ, ಈ ಬಾರಿ ನವವಿವಾಹಿತ ದಂಪತಿಗಳ ವಿವಾಹದ ಫೋಟೋಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮದುವೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ಯುವ ದಂಪತಿಗಳು ನಂತರ ಉಸ್ಕುಡಾರ್-ಯೆನಿಕಾಪಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ" ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ವಧು ಮತ್ತು ವರರಾದರು. 25 ವರ್ಷದ ಎಕ್ರೆಮ್ ಮತ್ತು ಬೆಹಿಯೆ ಚೆಟಿನ್ ದಂಪತಿಗಳು ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕರು ದಂಪತಿಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರೆ, ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ಸೆಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, Üsküdar ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಮನ್ ದಂಪತಿಯನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಪ್ರಯಾಣದುದ್ದಕ್ಕೂ TCDD ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಂಪತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.
ಮೂಲ: haber.gazetevatan.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ