ಮರ್ಮರೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಮರ್ಮರೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಉಸ್ಕುಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ಮುಳುಗುವ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ Kazlıçeşme ಮತ್ತು Anatolian ಭಾಗದಲ್ಲಿ Ayrılıkçeşme ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 13,6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ
ಮರ್ಮರೆಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, Üsküdar ಮತ್ತು Sirkeci ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 4 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Ayrılıkçeşme - Kazlıçeşme 18 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 13.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
- ಏಷ್ಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 44.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 19.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ Halkalı ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಮಾರ್ಗವಿರುತ್ತದೆ.
- ಸಾಲಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 76.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
- ತೆರೆಯಬೇಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: Ayrılıkçeşme, Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ಮತ್ತು Kazlıçeşme. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಭೂಗತವಾಗಿವೆ. ರೇಖೆಯು Kazlıçeşme ಮತ್ತು Ayrılıkçeşme ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.
-TGN ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ರೈಲ್ವೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. TGN ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರ ಜಪಾನ್‌ನ ತೈಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳೆಂದರೆ ಗಾಮಾ ಎಂಡುಸ್ಟ್ರಿ ಟೆಸಿಸ್ಲೆರಿ ಇಮಾಲಟ್ ವೆ ಮೊಂಟಾಜ್ ಎ.Ş. ಮತ್ತು ನುರೋಲ್ ಇನಾಟ್ ಮತ್ತು ಟಿಕರೆಟ್ ಎ.Ş. ಆಗಿತ್ತು.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 2 ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 75.000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಮರ್ಮರೇಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯು 5.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
-ಜಪಾನಿನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪವಾದ ಹೊನ್ಶು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಎಂಬ ಇನ್ನೊಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 1988 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 54-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೀಕನ್ ಸುರಂಗವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದ 51 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.