ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದಂತಕಥೆಗಳ ಸರೋವರ: ಬೈಕಲ್, ಶಾಮನ್ನರು ಮತ್ತು ದಂತಕಥೆಗಳ ಸರೋವರ, ರಷ್ಯಾದ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮೂಲವು ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿ ಜೀವಂತವಾಗುತ್ತದೆ; ಅದರ ತೀರಗಳು ಸ್ವರ್ಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವು ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿ 250-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ 8 ನೇ ದಿನದಂದು ನಾವು ಬೈಕಲ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು. ನಾವು ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಜರ್ಮನಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, USA, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ 172 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ 5200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊರಟೆವು ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ 2400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾವು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕಜಾನ್‌ನ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಿಂದ ವೋಲ್ಗಾವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಬ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆವು ಮತ್ತು ನಗರದ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಗಳ ಮರದ ಮನೆಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದೆವು. ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು 5539 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಭವ್ಯವಾದ ಯೆನಿಸೀ ನದಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋದೆವು, ಅದರ ಫೋಟೋ 10-ರೂಬಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನೋಟಿನಲ್ಲಿದೆ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಕೆರೆ, ಹೊಳೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ನಮಗೆ ಮೊದಲು ಮಂಗೋಲಿಯಾದ ನದಿಗಳು, ಹಚ್ಚ ಹಸಿರಿನ ಬಯಲು, ಗೋಬಿ ಮರುಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳ ಕಣಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಕಲ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸದ ಉತ್ತುಂಗವಾಗಿತ್ತು ...

ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ

ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ಶನಿವಾರವಾಗಿತ್ತು, ತಾಪಮಾನವು 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಳವಾದ ನೀಲಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮೋಡವೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಸಂಜೆ, ನಾವು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಿಂದ ಇಳಿದು ಅಂಗರಾ ನದಿಯ ಎದುರು ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಕಳೆದೆವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನದಿಯು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಬೈಕಲ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಾವು 1,5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರೋವರವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ. ದೇವದಾರು ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಕೆನೆ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬಸ್ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಲುಡ್ಮಿಲಾ ಶೆವೆಲಿಯೋವಾ ವಿವರಿಸಿದ ಬೈಕಲ್‌ನ ಪವಾಡಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೆವು: ಅದರ ಶುದ್ಧ ನೀರು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದಷ್ಟು ಶುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ತಾಜಾ ನೀರಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ 5 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಅಲೆಗಳು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ 1642-ಮೀಟರ್ ಪಿಟ್, ಅಲ್ಲಿ ಪುಟಿನ್ ಸ್ನಾನಗೃಹದೊಂದಿಗೆ ಧುಮುಕಿದರು, 80 ಪ್ರಾಣಿ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1550 ಪ್ರತಿಶತವು ಸ್ಥಳೀಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು 1085 ಸಸ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳು... ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೇ 1996 ರಲ್ಲಿ ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸರೋವರವನ್ನು ತಂದವು...
ಅಂಗಾರ ಬೈಕಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ತುಂಬಾ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ದಡಕ್ಕೆ ಎಸೆದಿದ್ದೇವೆ. ಸಂದೇಶ ಬರೆದು ಬಾಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ನೀರಿಗೆ ಎಸೆದರೆ ಅದು 1779 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಯೆನಿಸಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಸುಮಾರು 50 ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳಿಂದ ಪೋಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಬೈಕಲ್‌ನ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಿರುವ ನದಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದೆವು. ನಾವು ಅದರ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಾಮನ್ ಬಂಡೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಧಾರ್ಮಿಕ ವಿಧಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಶಾಮನ್ನರು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬರಿಯ ಬಂಡೆಯ ನೋಟವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಬಂಡೆಯ ಹಿಂದೆ, ಎದುರು ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲು ನಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ...
ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ 3,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಸ್ಟ್ವ್ಯಾಂಕಾ ಗ್ರಾಮವು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬೀಚ್ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಈಜಲು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಸ್ನಾನ ಮಾಡಲು ಬಂದ ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ದಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಊಟ ಮಾಡಿ ನಂತರ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಸೀಡರ್ ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆವು. ನಾನು ಲೋಹದ "ಹಾಡುವ" ಶಾಮನ್ ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಇದು ಮರದ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಅದರ ಅಂಚಿಗೆ ಉಜ್ಜಿದಾಗ ಸಂಮೋಹನದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನುಡಿಸುವ ಶಾಮನ್ ವೀಣೆಯನ್ನು ನಾನು ಖರೀದಿಸಿದೆ.

ಮತ್ತು ರೈಲು ಹೋಗುತ್ತಿದೆ

ಲಿಸ್ಟ್ವ್ಯಾಂಕಾದಿಂದ ನಾವು ಕೊಂಡೊಯ್ದ ದೋಣಿಯು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದಾಗ, ನನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಮೊದಲು ಸೆಳೆದದ್ದು ಬೋನ್ಸೈ ತರಹದ ಮರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 15-20 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಅಳತೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ತುಂಡುಗಳು ಹುಲ್ಲಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇವುಗಳನ್ನು ಶಾಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ತೀರದಿಂದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಾಮನ್ನರು ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ದ್ವೀಪಗಳು ಸರೋವರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಅದರ ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ.
ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು: GW ಟ್ರಾವೆಲ್ಸ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್, ಅದು ನಮ್ಮಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿನ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಟು ವ್ಲಾ-ಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರೈಲು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಮೊದಲು ಚಲಿಸಿತು, ನಂತರ ನಾವು. ಸರೋವರದ ದಡದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಚಾಲಕರು 5-ಯೂರೋ ಟಿಪ್‌ಗಾಗಿ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಿಂದ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ತಿಳಿದಾಗ, ನಾನು ತಕ್ಷಣ ನನ್ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ನನಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ (10 TL) ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ. ಅವರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದ ಫೋಟೋವನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ನನಗೆ ತೋರಿಸಿದರು. "ನಾನು ಈ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ," ಅವರು ಸಂಕೇತ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು ...
7 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಗುಡುಗುಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೈರನ್ ನಂತರ, 20 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಅಲುಗಾಡಿಸಿ ಚಲಿಸಿದವು. ರೈಲ್ವೇ, ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬುರಿಯಾತ್ ಗಣರಾಜ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಗಿತು, ನಂತರ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು.
ನನ್ನ ಕಿವಿಗಳು ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಾಗ ನನಗೆ ಸಮಾಧಾನವಾಯಿತು. ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಮರದ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲ್ವೇಯು ಸರೋವರದಿಂದ ಸುಮಾರು 20 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಬೈಕಲ್ ನ ತಂಪು ನನ್ನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹಳಿಗಳ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವರು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಚಿಕ್ಕ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಜುತ್ತಿದ್ದವರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿದ್ದವರನ್ನು ಕೈಬೀಸಿ ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಲೇಕ್ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಹಿಲ್ಸ್

ನಾವು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತುದಿಂದ ಹೊರಬಂದೆವು. ನಾವು ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ದೇವದಾರು ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆವು. ಭವ್ಯವಾದ ಮರಗಳ ಎತ್ತರವು 20 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದವರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಸೈಕಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆವು. ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ, ತೊರೆಗಳ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲು ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಕಿಟಕಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಡುಗೆ ಮನೆಯ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತೆರೆದಿದ್ದವು. ನಾನು ಪ್ರತಿ ಅವಕಾಶದಲ್ಲೂ ಈ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಓಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ವಾಸನೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ರೈಲಿನ ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಸದ್ದನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನಾನು ಸಿಕಡಾಸ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಈಗ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನಾನು ನಿಸರ್ಗದ ಪರಿಮಳವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಆಘ್ರಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಿವಿಯಲ್ಲಿ ಗದ್ದಲದ ನಡುವೆಯೂ ಸಿಕಾಡಾಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಲುಡಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಿದ ಸುಂದರವಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಗುಲಾಬಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಸರೋವರದ ಕಡು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಹಸಿರು ನಡುವೆ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟಿ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು.
ಬೈಕಲ್‌ನ ನೀರು ಸ್ಫಟಿಕದಂತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಹೊಳೆಗಳ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ವೈಡೂರ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲು ತಂಪಾದ ಸುರಂಗಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಜನರನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲಿನಿಂದ ಇಳಿದು ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ನಡುವಿನ ಕೆಲವು ಸುಂದರವಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ, ಎರಡು ಡೇರೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರದ ಮೇಜುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿ ಬಂಗಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆರೆಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಬೈಕಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 110 ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು 120 ಸಾವಿರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸುಮಾರು 50 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹೆಸರು ಹೇಳಲಿಚ್ಛಿಸದ ನಾಯಕರಿಂದ ನಾವು ಈ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ...
ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮರಿಹುಳುಗಳಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಹೊಸ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕೊನೆಯ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನನ್ನ ಏಕೈಕ ಗುರಿ ಇಂಜಿನ್‌ನ ರೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ವಿಹಂಗಮ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು. ನಾನು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಮತ್ತು ದುಃಖಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅನೇಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳು ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೇಲೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಳೀಯ ತನ್ನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಓಲ್ಗಾ ಜೊತೆ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗಿ ಸಂಮೋಹನಕ್ಕೊಳಗಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ರಿಯತಮೆಯನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಂಡಂತೆ ಸರೋವರದ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಚಾಚಿದನು. ಅವನ ತುಟಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ನಗು ಮತ್ತು ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂತೋಷವಿತ್ತು. ಅವಳ ಕೆಂಪು ಕೂದಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರೆಲ್ಲರ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಪವಾಡಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಬೆರಗುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಿತ್ತು. ನಾನು ತಲೆ ಎತ್ತಿ ಆಕಾಶ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಸಂಜೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲಿನ ದೇವದಾರು ಕಾಡುಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾದವು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಚಿಟ್ಟೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಮೋಹಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದವು. ಅವರು ರೈಲಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಕ್ಷಣದ ವಾಸ್ತವದಿಂದ ನಾನು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನನ್ನು ಯಾವುದೋ ಸಿನಿಮಾ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಎಳೆದೊಯ್ದ ಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲವೇ ಕನಸಿಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದಂತಿತ್ತು.

ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತಣ್ಣೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವವನಿಗೆ ಚಪ್ಪಾಳೆ

ಪ್ರತಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ. ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ನಾನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿ ಉಳಿದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ರೈಲು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಸುಂದರವಾದ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ವ್ಯಾಗನ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಳಿದರು. ಬೈಕಲ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಕಾಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ನಾವು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೆವು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದೆ ಪಚ್ಚೆ ಹಸಿರು ಜೊಂಡು, ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬಾಯಿ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂದೆ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳು ಇದ್ದವು. ರೈಲು ಇಲ್ಲಿ 2,5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಯಾರು ಬೇಕಾದರೂ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಈಜಬಹುದು. ನಾನು ಈಜುಡುಗೆ ಹಾಕಿಕೊಂಡು ಬೀಚ್‌ಗೆ ಓಡಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗುಂಪಿನ ಕಿರುಚಾಟ ಮತ್ತು ನಗು ದಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ನೀರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಜೋರಾಗಿ ಎಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇದ್ದವನನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವವನು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಎಸೆಯುತ್ತಿದ್ದನು. 12 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ನಾನು ವಿತರಿಸಿದ ಟವೆಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನನಗಾಗಿ ನಿರ್ಜನವಾದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಶಾಮನ್ನರ ಪವಿತ್ರ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಈಜುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಧ್ಯಾನವಾಗಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ, ಚಳಿಯ ಆಘಾತದಿಂದ, ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಬೆರಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಶಾಮನ್ನರನ್ನು ಸೇರಬಹುದು. ನನ್ನ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿನ ನೋವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ನಾನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಮತ್ತು ಜಾರು ಬಂಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆದು ಮೊಣಕಾಲಿನ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನಾನು ನೀರಿಗೆ ಎಸೆದಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಮುಖ ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ನಾನು ಕೆಲವು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ನನ್ನ ಈಜು ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ. ನೀರಿನ ತಳದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಮೋಡ ಬಿಟ್ಟರೆ ಬೇರೇನೂ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಉಸಿರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ನನ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಕನಸು ನನಸಾಯಿತು...
ನನ್ನ ಇಡೀ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಸೂಜಿಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಂತಿತ್ತು. ಕಾಸ್ಕರ್ ಪರ್ವತಗಳ ಹಿಮನದಿ ಸರೋವರಗಳೊಂದಿಗೆ ನನಗೆ ಅನುಭವವಿತ್ತು. ನಾನು ನನ್ನ ಮುಖ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಇರುವವರೆಗೂ ನಾನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದೆ. ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಕಾಡುಗಳು, ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಅವರ ಸದ್ದಿನಿಂದ ವಿಚಲಿತನಾದಾಗ ನನ್ನ ಕಿವಿಯನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಹಾಕಿ ಆಕಾಶದತ್ತ ದೃಷ್ಟಿ ಹಾಯಿಸಿದೆ. ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ 100 ಸಾವಿರ ಸೀಲುಗಳು, ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ರೀತಿಯ ಮೀನುಗಳು ಮತ್ತು ಕಠಿಣಚರ್ಮಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎದುರಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಹಿಂದೆ ಸೂರ್ಯ ಮಾಯವಾಗಲು ತಯಾರಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೆರೆ ನಿದ್ದೆ ಹೋಗಿರಬೇಕು. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಮೊದಲು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಒಣಗಲು ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ತಣ್ಣಗಾಗದಿದ್ದರೂ ಹೊರಬಿದ್ದು ಬತ್ತಿ ಬಟ್ಟೆ ಹಾಕಿಕೊಂಡೆ. ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಸುಂದರಗೊಳಿಸುವ ಲ್ಯಾವೆಂಡರ್ ವೈಲ್ಡ್ಪ್ಲವರ್ಗಳನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗಲೇ ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗಿದನು. ನಾನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಡುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ದವಡೆಯು ಕ್ಯಾಸ್ಟನೆಟ್‌ನಂತೆ ಪರಸ್ಪರ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಡುಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ನಾನು ಹಳ್ಳಿಗೆ ನಡೆದು ಮರದ ಮನೆಗಳ ತೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ ಹೂವುಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ನನ್ನ ಕುತೂಹಲವನ್ನು ನೋಡಿದ ಹಳ್ಳಿಯ ಮುದುಕಿಯೊಬ್ಬಳು ಮನೆಯ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದು ನನ್ನನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದಳು. ನಂತರ ಅವರು ಹೂವುಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಅವರ ಇನ್ನೊಂದು ತೋಟಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವನು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಹೂವುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು. ಅವರು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವುದು ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡದ ರೀತಿಯ ಸುಂದರವಾದ ಹೂವುಗಳನ್ನು ಅವನು ಬೆಳೆಸಿದನು. ನಾನು ಚಪ್ಪಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ ...

ಮೂನ್ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡಿ

ರೈಲ್ವೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾಂಸವನ್ನು ಬೇಯಿಸುವಾಗ, ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ರಷ್ಯಾದ ಸಂಗೀತಗಾರರು ಜಾನಪದ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ನುಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್ ವಾದಕ ಮತ್ತು ಬಾಲಲೈಕಾ ವಾದಕರ ಉತ್ಸಾಹವು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದವರು ವಿಶಾಲ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನೃತ್ಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನು ನನ್ನ ವೈನ್ ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಾನು ರೀಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಮೋಡಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಮುಸ್ಸಂಜೆಯನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ನಂತರ ನಾನು ರೈಲಿನ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಚಂದ್ರನ ಉದಯವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಇಂದು ಬದುಕಲು ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಬರಹಗಾರ ಸಿಲ್ವೈನ್ ಟೆಸ್ಸನ್ ಅವರಂತೆ ಬೈಕಲ್ ತೀರದಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ವಾಸಿಸಬಹುದು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಥಿಯು ಪೇಲಿ ಅವರ ಆಕರ್ಷಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕಲ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಈ ಸಾಹಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ತನ್ನ 40 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹತಾಶ ಕಾಯಿಲೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮೇಲಿನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು, ಟೆಸನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಬೈಕಲ್-ಲೀನಾ ನೇಚರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು, ಆರು ದಿನಗಳ ನಡಿಗೆ. ಹತ್ತಿರದ ಹಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ 80 ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ನಾಯಿಗಳೊಂದಿಗೆ 6 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು "ಕಾಡಿನ ಸಾಂತ್ವನ" ಬರೆದರು. ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ಈ ವರ್ಷ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನನಗೂ ಅಂತಹ ಸಮಾಧಾನ ಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಕೃತಿಯಿಂದ ದೂರವಾಗಿ ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳ ಸಾಂತ್ವನಕ್ಕೆ...
21.00:60 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಚಲಿಸಿತು. ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊನೆಯ ವಸಾಹತುವಾದ ಸ್ಲುಡಿಯಾಂಕಾಕ್ಕೆ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಬುರಿಯಾತ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸೆಲೆಂಗಿನ್ಸ್ಕ್ಗೆ XNUMX ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ ರೈಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಉಲಾನ್-ಉಡೆ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೊಸ ನಗರದಲ್ಲಿ ಏಳುತ್ತೇವೆ.
ನನಗೆ ಮಲಗುವ ಆತುರವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ನನ್ನ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಲೈಟ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಡನಾಡಿ ಶುಬರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಿಟಕಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ. ಸೋನಾಟಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಚಂದ್ರನ ಉದಯವನ್ನು ನಾನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ದಡದ ಡೇರೆಗಳ ಮುಂದೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿದ ಕೆಂಡವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅವರು ನೆಲದ ಮೇಜುಗಳ ಮೇಲೆ ವೋಡ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಚಂದ್ರನ ಬೆಳಕನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಪುಷ್ಕಿನ್ ಅವರ ಕವಿತೆಗಳನ್ನು ಹೃದಯದಿಂದ ಪಠಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ಮಿಂಚುಹುಳುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಹೋದರು. ಈ ಭವ್ಯವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸರೋವರದ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಡೇರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಧಾರ್ಮಿಕವಾಗಿ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಮಯ ಮೀರಿದ ಪರಿವರ್ತನೆ

ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಹುಣ್ಣಿಮೆ ಮರುದಿನ ಸಂಜೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಾನು ಉಲುಡಾಗ್ ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಹುಣ್ಣಿಮೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಬೈಕಲ್ ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ "ಹಾಡುವ" ಶಾಮನ ಬೌಲ್ ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿತು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಚೀಲದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಮರದ ಸುತ್ತಿಗೆ ಹಾದು ಹೋದೆ. ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ಆಳವಾದ, ಧ್ಯಾನಸ್ಥ ಶಬ್ದವು ಕೋಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಿತು, ಬಡಿಗೆ ತಿರುಗಿದಂತೆ ಜೋರಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಈ ಕ್ಷಣದ ವಾಸ್ತವದಿಂದ ನಾನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಬೆಳದಿಂಗಳು ಹಾಕಿದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನಡೆಯಲು ಹೋದೆ. ದೂರದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಕಡು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಆಳಕ್ಕೆ ...
ಹೇಗಿದ್ದರೂ ಜೀವನ ಹೀಗೇ ಅಲ್ಲವೇ? ಕನಸು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವದ ನಡುವೆ, ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ನಡುವೆ ...
(ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯುರೇಷಿಯಾ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸೆರಾ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ)

ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಮೀನಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ

350 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಲಿಸ್ಟ್ವ್ಯಾಂಕಾ ಎಂಬ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಮವು ಅಂಗಾರ ಜನಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೈಕಲ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ 80 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬಸ್ ಮೂಲಕ 100 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಾಮವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮರದ ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಮೀನುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಮೀನುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಒಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಮಲ್ಲೆಟ್ ತರಹದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಬರುವ ಜನರು ಈ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಸರೋವರದ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿವಿನಿಂದ ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಸಮುದ್ರಾಹಾರದಿಂದ ಅಕ್ಕಿಯನ್ನು ಕಡಲತೀರದ ದೊಡ್ಡ ಕಡಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಲಿಸ್ಟ್ವ್ಯಾಂಕಾ. ಸರೋವರದ ವಿವಿಧ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷಾಂತರಕಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ರುಚಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ತನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬೈಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ, ಸೀಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸೀಗಲ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಹಳ್ಳಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಬಸ್ಗಳು, ಹೂವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರೋವರದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಮದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ 9 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. 87 ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಕರ್ಷಕ ನದಿಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 1976 ರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಖಾಸಗಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ದಾಟುವುದು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿದಂತೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊಸ ನಗರ, ವಿವಿಧ ಭಾಷೆಗಳು, ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು ... ಪ್ರತಿದಿನ ನಗರ ಪ್ರವಾಸ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು ... ಸಂಜೆ, ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುವುದು, ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುವುದು sohbet, ಮನರಂಜನೆ, ಪಿಯಾನೋ ವಾದಕರೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ ಹಾಡಿನ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು, ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಪಾಠಗಳು, ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದರ್ಶನಗಳು... ಎರಡು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ: ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕೋಣೆಯ ಕಿಟಕಿಯ ನೋಟವು ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕಾಡುಗಳು, ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ನಂತರ ಬೆಳೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ನಗರಗಳಿಂದ ಹಳ್ಳಿಗಳು, ಮರುಭೂಮಿಗಳಿಂದ ಪರ್ವತಗಳು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ SPA ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಸಿನೊಗಳಿಲ್ಲ…
ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ ಕಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 12-20 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 150-300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವರ್ಷವಿಡೀ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಖಾಸಗಿ ರೈಲುಗಳು ಆಯೋಜಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 20 ಆಗಿದೆ. ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಸಾವಿರ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿಯಿಂದ 50-60 ಜನರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಈ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ತಿಂಗಳುಗಳು ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್.
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ವಯಸ್ಸಿನವರು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಗುಂಪುಗಳು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇದು ಸಾಹಸವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಹೊಸ ಶ್ರೀಮಂತರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಲೈನ್ ಅನ್ನು 11 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ತೈಲ, ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಹಡಗುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. 100 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. 85 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ವರ್ಗವಾಗಿರುವ ರಷ್ಯಾ, ತನ್ನ ಜೀವಸೆಲೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ನೀಲಿ ಕೊಳವೆಗಳು, ತಾಪನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 8 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 20 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ಮೌನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಪನವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 60-80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ 11 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ರಷ್ಯಾ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಏಳು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಉಲಾನ್-ಉಡೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ಕೆಂಪು ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಕಂಡೆವು. ಅವರು ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಯುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮರದ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟಾಟರ್ಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 70-80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಸುತ್ತಲೂ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಇದನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗ್ಲಾಟ್, ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವೃತ್ತಿಪರ ಪುಲ್‌ಮನ್ ಕ್ಲಬ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ. "ನಾವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿತು, ನಾವು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ ಇಂಟೂರಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆವು. "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸ್ನೇಹ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಅವರ ಗಮನವನ್ನೂ ಸೆಳೆಯಿತು" ಎಂದು 80 ವರ್ಷದ ಗ್ಲಾಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ ಕಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ದಿನದ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 8900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಚೀನಾದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇತರ ನಗರಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಟ್‌ನ ಯುವ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ, EURASIA ಟ್ರೈನ್ಸ್‌ನ ಮಾಲೀಕ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಮೊಚೆಲ್, ಇಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ರಷ್ಯನ್ನರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ವೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಕೆಜಿಬಿ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ತೊಂದರೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಚರ್ಚೆಯನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. 1979 ರಲ್ಲಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. 1987 ರಲ್ಲಿ ಪೆರೆಸ್ಟ್ರೊಯಿಕಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಾವು ಈಗ ನಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇಂಟ್. ಅದು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಾವು ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಧ ದಿನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಬಹುದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಾರ್ಗವು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದ್ದರೂ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ-ಸೇಂಟ್. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಲೆರ್ನಿಡೀ "ತ್ಸಾರ್ಸ್ ಗೋಲ್ಡ್" ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ GW ಟ್ರಾವೆಲ್ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್" ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ 1000 ಯುರೋ, ಖಾಸಗಿ ರೈಲಿನಿಂದ 25 ಸಾವಿರ ಯುರೋ

ಇಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 9258-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾರ್ಗವು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಉಲಾನ್-ಉಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಮಂಚೂರಿಯನ್ ಲೈನ್.
ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿನ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣ ಶುಲ್ಕ, ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ 2200 TL ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನದಂದು 2800 TL. 7 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ-ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ, 15-30 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿರಿಲಿಕ್ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಷೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.
ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕಂಪನಿಯಾದ RZD ಟೂರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಈ 15-ದಿನದ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಜರ್ಮನ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಗರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಊಟ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 14 ಮತ್ತು 60 ಸಾವಿರ TL ನಡುವೆ ಇವೆ. ಫೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ (ಜಿಟಿ ಟ್ರಾವೆಲ್), ಕ್ರೂಸೆರಾ (ಯುರೇಷಿಯಾ ರೈಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿನಾ (ಲೆರ್ನಿಡೀ) ಎಂಬ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳ ಟರ್ಕಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ

ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವವರು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕನಸು ಕಂಡವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ತೃಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಾದರೆ, ನಾನು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ ನಡುವೆ 14 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 7200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಗುಂಪಿನ 14 ಜನರು USA, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಬಂದವರು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ದಿನಗಳಿಂದ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಂಡದ್ದು ಅವರಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ತಂದಿತು. ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರು. ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದ ವೈದ್ಯ ದಂಪತಿಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೊಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ...

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಥೆಸಲೋನಿಕಿ ಲೈನ್‌ನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು

II. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿದ್ ಅವರ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಥೆಸಲೋನಿಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ತ್ಸಾರ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವದ ತುದಿಗೆ ದಾಟಿ, ಚೀನಾದ ಮುಂದಿನ ಬಂದರು ನಗರವಾದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಅದನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 35 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1916 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಸೈಬೀರಿಯಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ರೇಖೆಯು ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಗ್ರಫಿಯನ್ನು ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಜಕೀಯ ಗಡಿಪಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲೆನಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವಿರೋಧ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ದೂರದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿಗೂ ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಕುತೂಹಲವಿದ್ದರೆ, ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನೀವು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. 13 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತೆರೆಯಲಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೇಖೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು, ಸಾಧನಗಳು, ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ತೆರೆದ-ಗಾಳಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಟ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳ ಸಂಶೋಧಕ

ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ರೈಲಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ದೇಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ನಾನು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. ನಾವು 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಟೋಕಿಯೋ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ; ನಾವು 40 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆವು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1976 ರಿಂದ, ನಾನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪುಲ್ಮನ್ ಕ್ಲಬ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ತಂಗುತ್ತೇವೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ಸೈಬೀರಿಯಾ

ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಉಲಾನ್-ಉಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಮಂಚೂರಿಯನ್ ಲೈನ್.
ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿನ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣ ಶುಲ್ಕ, ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ 2200 TL ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನದಂದು 2800 TL. 7 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ-ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ, 15-30 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿರಿಲಿಕ್ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಷೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.
ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕಂಪನಿಯಾದ RZD ಟೂರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಈ 15-ದಿನದ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಜರ್ಮನ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಗರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಊಟ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 14 ಮತ್ತು 60 ಸಾವಿರ TL ನಡುವೆ ಇವೆ. ಫೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ (ಜಿಟಿ ಟ್ರಾವೆಲ್), ಕ್ರೂಸೆರಾ (ಯುರೇಷಿಯಾ ರೈಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿನಾ (ಲೆರ್ನಿಡೀ) ಎಂಬ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳ ಟರ್ಕಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ

ಗೂಗಲ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ

15-ದಿನಗಳ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಯ ಅಥವಾ ತಾಳ್ಮೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೆಲೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನೀವು ಪರದೆಯ ಮುಂದೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹ ಹೋಗಬಹುದು. ಗೂಗಲ್ ರಷ್ಯಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ "ಕ್ಲಿಕ್" ಮೂಲಕ, ನೀವು 12 ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ 87 ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 9254-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಿಂದ ತೆಗೆದ 150 ಗಂಟೆಗಳ ತುಣುಕನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 26 ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ನಗರ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಗೂಗಲ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಡಿಯೊ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದೆ. ಡಿಜೆ ಯೆಲೆನಾ ಅಬಿತಾಯೆವಾ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಭಾಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಪ್ರಕೃತಿಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳ ಶಬ್ದವು ಏಕತಾನತೆಯಿಂದ ಧ್ವನಿಸಿದರೆ, ವ್ಯಾಲೆರಿ ಶೆರ್ಜಿನ್ ಅವರ ಬಾಲಲೈಕಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೇಡಿಯೋ ನಿಮ್ಮ ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಜೊತೆಗೂಡಬಹುದು. ನೀವು ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ಅವರ 1400-ಪುಟಗಳ "ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿ" ಅನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಚಿಕ್ಕ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಗೊಗೊಲ್ ಅವರ "ಡೆಡ್ ಸೋಲ್ಸ್" ಅನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಗೂಗಲ್ ತಂಡವು ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 6 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದರು. ಶೂಟಿಂಗ್ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. (www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿ ಮತ್ತು ಅವನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ

ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವರು ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ಗೆ "ದಿ ಮ್ಯಾನ್ ಇನ್ ಸೀಟ್ 19" ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು, 7 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ಮುಗ್ಲಾದ ಬಾಸಿಲ್ ಜಹಾರೋಫ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ 61 ನೇ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನಿಂದ ಯಾವಾಗಲೂ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. "ಮ್ಯಾನ್ ಇನ್ ಸೀಟ್ 61" ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ದೀರ್ಘ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ (www.seat61.com). ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. (http://eng.rzd.ru)

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ನೀಡಿ

ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನಗಳು

ಕಳೆದ 63 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು

ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್‌ನಿಂದ ಲೇಕ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಎರಡನೇ ದೋಣಿ

ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ನೀಡಿ