ಮಾಲತ್ಯ ಹೊಸ ಟ್ರಂಬಸ್ ಲೈನ್

ಮಾಲತ್ಯ ಹೊಸ ಟ್ರಂಬಸ್ ಲೈನ್
ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರಬ್ಬರ್-ಚಕ್ರದ ಬಸ್) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮಲತ್ಯ ಮೇಯರ್ ಅಹ್ಮತ್ Çakır ಹೇಳಿದರು. ಪುರಸಭೆಯ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ Fırat ಮೀಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದ ಮೇಯರ್ Çakır, “ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಾವು ರಚಿಸಿದ ತಂಡವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ಎಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. " ಹೇಳಿದರು. "ಲೈಟ್ ರೈಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ" ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು; ಮಾಲತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮೇಯರ್ Çakır, “ಗಂಟೆಗೆ 15 ಸಾವಿರದಿಂದ 20 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಶ್ರೇಣಿ. ಆದರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 4 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

"ಮಾಲತ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ"

ಮಾಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ; ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮೇಯರ್ Çakır, “ಆದರೆ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕೆಲವು ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಹೊರಬಿದ್ದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ತಂಡಗಳು ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿವೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್‌ವೇ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತಾರ್ಕಿಕ ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. " ಹೇಳಿದರು.

"ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್"

ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ಗಳ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ತಂತಿಗಳು) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ; ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೇಯರ್ Çakır ಹೇಳಿದರು, “ಈ ವಾಹನಗಳು ಅನೇಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂದೆ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂದಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಈ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ಪಡೆದಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದಿಂದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಸ್ತವ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಬಸ್‌ಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು 75 ಪ್ರತಿಶತ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ; ಅದರಂತೆ, ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಇದೆ. ಇಂದು, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಇಂಧನವನ್ನು ನಾವು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನಕ್ಕೆ MOTAŞ ನೀಡಿದ ಹಣ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ” ಅಂದರು. "ಈ ವಾಹನಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ" ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಮೇಯರ್ Çakır, "ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ, ಮಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇಳಿಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ಬಲವಾದ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಾಹನಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. "ಹೇಳಿದರು. ಲೈನ್ ಎಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ? ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಳು, ಇದು 18-ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ; ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕುಶಲತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೇಯರ್ Çakır ಹೇಳಿದರು, “ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು; ಚಾಲಕರ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಿ ದೇಡೆ ಕೊರ್ಕುಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ವರೆಗೆ ಮಾಸ್ತಿ ಮುಂದೆ ಬರಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎರಡಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು İnönü Caddesi, Atatürk (Kışla) ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮೆಹ್ಮೆಟ್ ಬೈರುಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ Çöknük ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಲಗಾಜಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ Çöknük ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇನಾನ್ಯೂ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. İnönü ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಕಲಿಯುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ನಿರ್ಮಾಣ; ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪದಗುಚ್ಛಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

"ಅದು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ"

ಮಾಲತ್ಯಾಗೆ ಮೂರು ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೇಯರ್ Çakır ಹೇಳಿದರು, “ವಿಷಯವು ಟೆಂಡರ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು 20 ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇನ್ನೂ 10 ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 30 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 4 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾವು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಎಂದರು. ಟ್ರಾಮ್-ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲಾಜಿಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಿಂಪಾಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಮೂಲ : malatyaninsonhali.blogspot.com