ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನ ಕುದುರೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗಳು

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನ, ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್: ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1869 ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕರೋಪಾನಾ ಅವರು ಅಜಪ್ಕಾಪಿ ಒರ್ಟಾಕೋಯ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಹತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ. 1915 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಯಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದರೇನು?

ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಕುದುರೆಗಳು ಅಥವಾ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು?

ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು USA ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು; ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬೋವರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೇಸನ್ ಎಂಬ ಬ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 1832 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರೀಕೃತ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳಾದ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ USA ಯ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು?

• 1853 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸಿಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಲೂಬಾಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸಮಾಧಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1855 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲೌಬಾಟ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೋನ್ ನಡುವೆ.
• 1855 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.
• ಸಮಾಧಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ "ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು USA ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೇನು?

ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಇದು ಎದುರು ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್. ಕುದುರೆಯಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್‌ಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಹಿಂಭಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಾಬ್ಟೈಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

USA ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಯಾವಾಗ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು?

1880 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ USA ಒಂದರಲ್ಲೇ ಸರಿಸುಮಾರು 18 ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು. 1860 ಮತ್ತು 1880 ರ ನಡುವೆ ಯುರೋಪ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮುಖಾಂತರ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. (ಮೂಲ: ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ)

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು?

ಕುದುರೆಯಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಸವಾರಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 03, 1869 ರಂದು ಟೋಫೇನ್-ಒರ್ಟಾಕೋಯ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 430 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ 53.000 ಲಿರಾಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಇತಿಹಾಸವೇನು?

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕರಪಾನೊ ಎಫೆಂಡಿಗೆ ನೀಡಿದ ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 31 ಜುಲೈ 1871 ರಂದು ಅಜಪ್ಕಾಪಿ ಮತ್ತು ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್ ನಡುವೆ ಟೋಫೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 30 ಆಗಸ್ಟ್ 1869 ರ ದಿನಾಂಕದ "ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಫೆಸಿಲಿಟಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದ" ದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕಾರ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಕಂಪನಿ" ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 40 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕರಪಾನೊ ಎಫೆಂಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು 1881 ರಲ್ಲಿ 'ಡೆರ್ಸಾಡೆಟ್ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಕಂಪನಿ' ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಜಪ್ಕಾಪಿ ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ಒರ್ಟಾಕೋಯ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule ಮತ್ತು Aksaray-Topkapı ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 430 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, 4,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ 53 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ವೊಯ್ವೊಡಾದಿಂದ ಕಬ್ರಿಸ್ತಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಟೆಪೆಬಾಸಿ-ತಕ್ಸಿಮ್-ಪಂಗಲ್ಟ್-ಸಿಸ್ಲಿ, ಬಾಯೆಝಿದ್-ಸೆಹ್ಜಾಡೆಬಾಸಿ, ಫಾತಿಹ್-ಎಡಿರ್ನೆಕಾಪಿ-ಗಲಾಟಸರಾಯ್-ಟ್ಯೂನೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಮಿನಾನ್ಯೂ-ಬಹೆಕಾಪ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಥೆಸಲೋನಿಕಿಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಡಮಾಸ್ಕಸ್, ಬಾಗ್ದಾದ್, ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1880 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಅದು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1883 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗಲಾಟಾ, ಟೆಪೆಬಾಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆ-ಐ ಕೆಬಿರ್ (ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು Şişli 1912 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕುದುರೆಗಳು ಇಸ್ತಾನ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗೆ ಸೇರಿದವು. ಕಂಪನಿ (430 ಘಟಕಗಳು) ಅನ್ನು 30 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

1914 ರಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 45 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಅವರ ಕಹಳೆಗಾರರಿಗೆ (ನೆಫಿರ್) ಮತ್ತು ವರ್ದಾ (ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಜ್ಜೆ) ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, XNUMX ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾಹಸವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

1913 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸಿಲಾಹ್ತಾರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 11, 1914 ರಂದು ಟ್ರಾಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆವಾಹಿರ್ ಎವಿಎಂ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ನಿಖರವಾಗಿ 100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಹಳೆಯ Şişli ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು IETT ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೇಬಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸಂಕೇತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರಿಂದ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಸೈಕೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಟಿಕೆಟ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ Şişli ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು 1961 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ "ಬಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಯ್ಹಾನ್ ಇಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕನ್ Şoray ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1987 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸೆವಾಹಿರ್ ಎವಿಎಂ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಕಾಲಗಣನೆ ಏನು?

• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 03, 1869 - ಎರಡು ಕಟಾನಾಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ (ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ತರಲಾದ ಕುದುರೆಗಳು), ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
• 31 ಜುಲೈ 1871 - ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಅಜಪ್ಕಾಪಿ-ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಟೋಫಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯನ್ನು ನಂತರ ಅಜಪ್ಕಾಪಿ-ಅಕ್ಸರೆ, ಅಕ್ಸರಯ್-ಯೆಡಿಕುಲೆ, ಅಕ್ಸರೆ-ಟೊಪ್ಕಾಪಿ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
• 14 ಆಗಸ್ಟ್ 1872 - ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅಕ್ಷರಯ್-ಯೆಡಿಕುಲೆ ಲೈನ್ (3.600 ಮೀಟರ್) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
• 1899 - ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ತುತ್ತೂರಿಗಳೊಂದಿಗೆ (ನೆಫಿರ್) ಕುದುರೆಗಳ ಮುಂದೆ ಓಡುವ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ವಾರ್ಡನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿತಾಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
• 1994 - ಹೊಸ IETT ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂನಲ್‌ನ ಕರಾಕೋಯ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ (ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡ) ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಬೇಸಿಗೆಯ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್, ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಸೈನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಇತಿಹಾಸವೇನು?

ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1880 ರಂದು ಇಜ್ಮಿರ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ಗೋಚರಿಸಿದವು. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಂಟಾ (ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್) ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಗೊಜ್ಟೆಪೆ ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು. ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್‌ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ Göztepe ಮತ್ತು Karataş ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಿಥತ್ ಪಾಷಾ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಗೊಜ್‌ಟೆಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕೊನಾಕ್-ಕರಾಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಗೊಜ್‌ಟೆಪೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬೀದಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರತತೆ ಮತ್ತು Göztepe ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸದ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ ಹ್ಯಾರೆಂಜ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರೆ ಗಿಯುಡಿಸಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದರು.

ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, 1885 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ Göztepe ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ದಿನದ ಮುಂಜಾನೆ ಆರಂಭವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ವೇ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಂತೆ ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಜನಾನಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, Göztepe ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Göztepe ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ಲಿಡೆರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಖೆಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 1 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗೊಜ್ಟೆಪೆ - ಗುಜೆಲಿಯಾಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಜನರು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯು ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಹರಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1928 ರಂದು ಗುಜೆಲ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1928 ರಂದು, ನಗರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.