ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ (ಸಾರಿಗೆ) ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಎರಡೂ ಇನ್ನೂ ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತಿವೆ, ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿವಾರಣೆಯಾದರೆ (ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು)... ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ.
ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಎತ್ತರದ ಕೋನಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಂಗವಿಕಲ ನಾಗರಿಕರು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿ, ನಾನು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಣ್ಣ ನಗರ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ. ನಾನು ರಾಜಧಾನಿ ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ನನ್ನ ಮೊದಲ ನಗರವನ್ನಾಗಿ ಆರಿಸಿಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಅಂಕಾರಾ, ಯೆನಿಮಹಲ್ಲೆ, ಬ್ಯಾಟಿಕೆಂಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹೊರಟೆ... ನಾನು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಅಂಗವಿಕಲ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ. Batıkent ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಆದರೆ ಅದು ಹಾದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ... ಅಥವಾ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಇರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಇನ್ನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. .ನಾನು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಅಂಕಾರಾದ ಜನನಿಬಿಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಬಿದ್ದೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲ ರಾಂಪ್ ಇರುವ ಕಾಲುದಾರಿಯನ್ನು ನಾನು ಕಾಣದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಡೆದು ಬ್ಯಾಟಿಕೆಂಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣವು ಭೂಗತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಅಂಗವಿಕಲ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಬಲಿಪಶು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರು ಆರೋಗ್ಯವಂತ ಯುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ನಂತರ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನನ್ನ ಸರದಿ. ಎಲಿವೇಟರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಲುಪಲು, ನಾನು ಭಾರವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಯಾರದೋ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾನು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದು ಎಲಿವೇಟರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಲುಪಿದೆ. ಎಲಿವೇಟರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ವಿವರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ... ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೀಲ್ ಡೋರ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ನಾನು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ನ್‌ಸ್ಟೈಲ್‌ಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವೀಲ್‌ಚೇರ್ ಬಳಸುವವರು ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾನು ನನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸ್ನೇಹಿತನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟರ್ನ್‌ಸ್ಟೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋದ ಎತ್ತರದ ಕೋನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 2 ಅಥವಾ 3 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾನು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಹತ್ತಿದೆ. ನಾನು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾನು Kızılay ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ಅಂಕರಾಯನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಹೊರಟೆ. ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿಕೊಂಡು ನಾನು ಅಂಕರೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಅಂಕಾರೆ ಉತ್ತಮ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ದೂರದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಂಬವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಇದು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಗನ್ ಮೇಲೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ನಡೆಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ನಾನು ಮಾಡಬೇಕಾದರೂ, ನಾನು ಅಂಕರೇಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತೆ ನಮಗಾಗಿಯೇ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕೆಂದರೆ ಬಂಡಿ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕಿರುವ ಕಂಬಗಳಿಂದಾಗಿ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಕುರ್ಚಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಬಾಗಿಲಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಂಕಾರೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರ ನಿರ್ಗಮನದ ಕೊರತೆಯು ನನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅನೆಟ್ಟೆಪೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದೆ.
2013 ರ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಂದಿನ ಟರ್ಕಿಯ ರಾಜಧಾನಿ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸಹ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು...
ನನ್ನ ಅನುಭವದಿಂದ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ... ಪ್ರತಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಅಂಕಾರೆಯ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರ ನಿರ್ಗಮನ ಇರಬೇಕು, ಅಂಕಾರೆಯ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಆ ಕಂಬಗಳು, ಅವು ಏನು ಎಂದು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಅಂಗವಿಕಲರನ್ನು ತಲುಪಲು, ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದಾದರೂ... ನಾನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾರೆ ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ನೀವು ಏನೇ ಹೇಳಿದರೂ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲ WC ಗಳ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ. ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಂಗವಿಕಲರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಹ ಆರೋಗ್ಯವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಂತೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ;
YHT ಬಂದಂತೆಯೇ ಅಂಗವಿಕಲರು ನಗರವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ, ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅವರಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು (ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು).
ಹೊಸ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರಿ...
Levent Elmastaş
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ