ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮರ್ಮರೇ

ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮರ್ಮರೇ
ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆ, ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವರು ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೌಲ್ಯದ 45 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ 3 ಶತಕೋಟಿ TL ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ VATAN ಘೋಷಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ತಪಾಸಣೆಯ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿರುವಾಗ, ಕರಡಿನಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ನೂರಾರು ಸಾವಿರಾರು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡುವ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಅದರ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನು ಹೂಡಿಕೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ಕರಡು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದವರು ಕನಿಷ್ಠ 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಕರಡು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನಾದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು 3 ನೇ ಸೇತುವೆ, 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆ, TOKİ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ 32 ನೇ ವಿಧಿಯು ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೌಲ್ಯದ 45 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 3 ನೇ ಸೇತುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮನೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಗರಿಕನು, ಅವನ ಮನೆಯ ಮೌಲ್ಯವು 100 ಸಾವಿರ ಲಿರಾದಿಂದ 300 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, 200 ಸಾವಿರ ಲಿರಾ ಹೆಚ್ಚಳದ 45 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯ, ಅಂದರೆ, 90 ಸಾವಿರ ಲಿರಾ, ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಪಕ್ಕದ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸಾವಿರಾರು ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹಿಟ್ ಆಗುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳೆಂದರೆ Şişli, Zeytinburnu, Küçükçekmece, ಇವುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿವೆ. Halkalı, ಮಾಲ್ಟೆಪೆ, ಅಟಾಸೆಹಿರ್, ಕಾಟಾಲ್ಕಾ, Çerkezköy, ಸರಿಯೆರ್, ದಿಲೋವಾಸಿ, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಬೇಕೋಜ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬರಲಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾಗರಿಕರು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದೆಂದರೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಬಾರಿ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು IMO ಅಥವಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಂಸ್ಥೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದೇ ಕರಡು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ TMMOB ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಯೋಜಿತ ಕೋಣೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ವಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೇಖನ 32 ಇಲ್ಲಿದೆ
"ಖಾಸಗಿ ಕಾನೂನಿನ ವಿನಂತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಾನೂನು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ನೈಜ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೌಲ್ಯದ 45 ಪ್ರತಿಶತ, ಸ್ಥಾಪಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪಾಲು ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪಾಲು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಮೊತ್ತದ 30 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಯೋಜನೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಪಡೆದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮಹಾನಗರ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಜಿಲ್ಲಾ ಪುರಸಭೆಯ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ..."
ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರ ಉದಾಹರಣೆ...
ಸರಿಯೆರ್ ಗರಿಪೆ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ 150 ಸಾವಿರ TL ಮೌಲ್ಯದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಗುಣಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 300 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ನೀವು 150 ಸಾವಿರ ಲಿರಾ ಗಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ 45 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಅಂದರೆ 67 ಸಾವಿರ 500 ಲಿರಾಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಈ ಪಾವತಿಯ ಶೇಕಡಾ 30, ಅಂದರೆ 20 ಸಾವಿರದ 250 ಲೀರಾಗಳು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ಬೊಕ್ಕಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 70, ಅಂದರೆ 47 ಸಾವಿರದ 250 ಲೀರಾಗಳು ಪುರಸಭೆಯ ಬೊಕ್ಕಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಮೂಲ: haber.gazetevatan.com