ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೈ ಲೈನ್: ಓಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೈ ಲೈನ್: ಓಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ: ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 'ಹೈ ಲೈನ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಾನವನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1980 ರವರೆಗೆ 'ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು.ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಜೋಶುವಾ ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಈ ಸಭೆಯ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಜೋಡಿಯು ದೇಣಿಗೆ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು.

'ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೈ ಲೈನ್' ಎಂಬ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಇವರಿಬ್ಬರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಅವರ ಅಭಿಯಾನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಲಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾರಿಹೋಕರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಬಹುದು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂದರ್ಶಕರು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಲಂಡನ್, ಚಿಕಾಗೋ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಕಲು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಹೈ ಲೈನ್ (ಅಕಾ ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್) ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್, ಮತ್ತು 1.45 ಮೈಲಿಗಳು (2.33 ಕಿಮೀ) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಪ್ಲಾಂಟೀಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ, ಹೈ ಲೈನ್ ಮರುಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ರೈಲಿನಿಂದ ಟ್ರಯಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅಂದರೆ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್‌ನ ಬಳಕೆಯಾಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನ ನೈಋತ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾವಿಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಬಳಿ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಉತ್ತರ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ 34 ನೇ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೀಟ್‌ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗ್ಯಾನ್ಸ್‌ವೂರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ -14 ನೇ. ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇದು 30 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 10 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಸ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು, 2006 ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21, 2014 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 10 ನೇ ಮತ್ತು 30 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಿಂದ, ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

ಉದ್ಯಾನವನವು ಗನ್ಸೆವೋರ್ಟ್ ಬೀದಿಯಿಂದ 34 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. 30 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈ ರೋಡ್ ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ 34 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕೋಬ್ ಕೆ. ಜಾವಿಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶವು ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನವರೆಗೆ ಏಕೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹ್ಯಾಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ವಾಯಡಕ್ಟ್‌ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.

ಉದ್ಯಾನವನವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ರವರೆಗೆ, ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 7 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 1 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, 11 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲೆವೇ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮುಸ್ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 5 ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ಅಂಗವಿಕಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು 14ನೇ, 16ನೇ, 23ನೇ ಮತ್ತು 30ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾನ್ಸ್‌ವೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲು-ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು 18, 20, 26 ಮತ್ತು 28 ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 11 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ರಸ್ತೆ 34 ರಿಂದ 30 ನೇ ರಸ್ತೆ/11 ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ. ಇದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು 34 ನೇ ಸೇಂಟ್ ನಡುವಿನ ಅಲ್ಲೆವೇ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಗ

ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ Gansevoort ರಸ್ತೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ Tiffany ಮತ್ತು Co.Foundation Overlook ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಉದ್ಯಾನವನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು.ನಂತರ ಅದು ದಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೋಟೆಲ್‌ನಿಂದ 14 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆರ್ಕೇಡ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹೈ ಲೈನ್ 14 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ; ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಲ್ಲರ್-ವಾನ್ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ವಾಟರ್ ಫೀಚರ್ ಇದೆ, ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣವಿದೆ.

ನಂತರ, ಹೈ ಲೈನ್ 15 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಿಸ್ಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 16 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ವಯಡಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್, 10 ನೇ ಬೀದಿ ಚೌಕ, 10 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ-ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೈ ಲೈನ್ 17 ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. 23 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಹುಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. 25ನೇ ಮತ್ತು 26ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಒಂದು ರಮಣೀಯ ರಾಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ವಯಡಕ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ದಾನಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಫಿಲಿಪ್ ಎ. ಮತ್ತು ಲಿಸಾ ಮಾರಿಯಾ ಫಾಲ್ಕೋನ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಂತ 1 ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಉದ್ಯಾನವನವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 3 ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕರ್ವ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 30 ನೇ ರಸ್ತೆ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 10 ನೇ ಮತ್ತು 2015 ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು 10 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಹಂತ 3 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ರಾಂಪ್ 11 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಯಡಕ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಲೇಪಿತ ಕಿರಣಗಳ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಬೀಮ್‌ಗಳು, ಅನೇಕ ಬೆಂಚುಗಳಿರುವ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾದ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಟದ ಮೈದಾನವಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಸೈಲೋಫೋನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೆಂಚುಗಳಿವೆ, ಅದು ಹೊಡೆದಾಗ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. 11 ನೇ ಬೀದಿ, 30 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ವಯಡಕ್ಟ್ ಅದನ್ನು ಜಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗಗಳಿರುವ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೆರೆದಿದ್ದು, 10ನೇ ರಸ್ತೆ ಪ್ರದೇಶ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು. ಹೈ ಲೈನ್ 12 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು 34 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 11 ನೇ ಮತ್ತು 12 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲ ರಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರವಾಸಿ ಸ್ಥಳಗಳು

ಉದ್ಯಾನವನದ ಸೌಂದರ್ಯಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ನಗರದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಂದರಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಸ್ಯವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಜಾತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಬ್ಬುವ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಇವೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ಗಳಿವೆ. ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕುರುಹುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. ನದಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ 210 ಸಸ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಹುಲ್ಲುಗಳು, ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳ ಸಮೂಹಗಳು, ದಂಡದ ಹೂವುಗಳು, ಕೋನ್‌ಫ್ಲವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳು. ಗ್ಯಾನ್ಸೆವೋರ್ಟ್ ಬೀದಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ತಳಿಗಳ ತೋಪಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ಚ್ ಮರಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಜೆ ನೆರಳುಗಳನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ಜಲಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅರಣ್ಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಹಿನ್ಸರಿತ ಬೆಂಚುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಐಪೆ ಮರವನ್ನು ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಹ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪಾರ್ಕ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಟೈಮ್, ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೈ ಲೈನ್, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡೆಪ್ರಾಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಷನ್ ​​ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಫಿಂಚ್‌ನ ದಿ ರಿವರ್ ದಟ್ ಫ್ಲೋಸ್ ಬೋಸ್ ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಲಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಳೆಯ ನಬಿಸ್ಕೋ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್‌ನ ಬೇ ಕಿಟಕಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರಳೆ ಮತ್ತು ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 700 ಗಾಜಿನ ಫಲಕಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ 700 ಡಿಜಿಟಲ್ ಚಿತ್ರಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪಿಕ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನದಿಯ ವಿಶಾಲ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಟೈಮ್ ಮೆಟಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಜರೋಫ್ ಡಿಸೈನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಬ್ಯಾಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. 2010 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಟಿಯೆಲ್ಲೋ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕೇಳಿದ ಸಿಂಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಧ್ವನಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾರೆನ್ ರಾಸ್, ವೈಟ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕಲೆಗಳ ಜಾಗದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಕಲಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 20 ಮತ್ತು 30 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 20 ನೇ ಮತ್ತು 21 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಸಾರಾ ಸ್ಜೆ ಅವರ "ಸ್ಟಿಲ್ ಲೈಫ್ ವಿತ್ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಕೇಪ್ (ಆವಾಸಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿ)" ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರಚನೆಯು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಟ್ಟೆಗಳಂತಹ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಜೂಲಿಯಾನ್ನೆ ಸ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಅವರ "ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಫಾಟಿ" ಮತ್ತೊಂದು ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ

1847 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಅವರು "ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕೌಬಾಯ್ಸ್" ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಅವರು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಬೀಸುವ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಮುಂದೆ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪುರುಷರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 10 ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಡೆತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1929 ರಲ್ಲಿ ನಗರ-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಹೈವೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 13-mile (21 km) ಯೋಜನೆಯು 105 ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿದೆ, ರಿವರ್‌ಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ 32 ಎಕರೆಗಳನ್ನು (13 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ US$150,000,000 (ಇಂದು ಸುಮಾರು US$2,060,174,000).

ಹೈ ಲೈನ್ ವಯಡಕ್ಟ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ರೋಡ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ 34 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಸೇಂಟ್. ಜಾನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಾಲು, ಮಾಂಸ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಬಹುದು. ಇದು 1970 ರಿಂದ ವೆಸ್ಟ್‌ಬೆತ್ ಕಲಾವಿದರ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಬೆಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟೀಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಹಿಂದಿನ ನಬಿಸ್ಕೋ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕೂಡ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಈ ಭಾಗವು ಮೇ 18,2008 ರಂದು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಗ್ಯಾನ್ಸೆವರ್ಟ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಕೆನಾಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. 1980 ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್‌ನಿಂದ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ರೈಲನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ಗುಂಪು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು. ಪೀಟರ್ ಒಬ್ಲೆಟ್ಜ್, ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ನಾಗರಿಕ, ಕಾರ್ಯಕರ್ತ ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಭಿಮಾನಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಉಳಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಹೈ ಲೈನ್ ಕುಸಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 1991 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದ ಎಂಪೈರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರಣ, ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಂಪೈರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ವಿಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವು, ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಗ್ಯಾನ್ಸ್‌ವೂರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ವರೆಗೆ, ಹೈ ಲೈನ್ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸುವವರ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 1991 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು.

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೇಖೆಯು ನಿರುಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ (ಬಲವರ್ಧಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ), ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಸುತ್ತಲೂ ಕಠಿಣವಾದ, ಬರ-ಸಹಿಷ್ಣು ಹುಲ್ಲುಗಳು, ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗ. ಆಗಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಡಿ ಗಿಯುಲಿಯಾನಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ವಿನಾಶದಿಂದ ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು

1999 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಭರಹಿತ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಜೌಶುವಾ ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಅವರು ಲೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ರಚಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲೈನ್‌ನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಪ್ಲಾಂಟಿಯಂತೆಯೇ ಉದ್ಯಾನವನ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಮಾಲೀಕ CSX ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲು ಜೋಯಲ್ ಸ್ಟರ್ನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಸಾಲಿನ ಫೋಟೋಗಳು, ಹುಲ್ಲಿನ ರಚನೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರೇಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ಸ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸರಣಿಯ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈ ಲೈನ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಫೋಟೋಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಮೀಟ್‌ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಡಯೇನ್ ವಾನ್ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್, ತನ್ನ ಪತಿ ಬ್ಯಾರಿ ಡಿಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಟುಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದಳು. 2004 ರಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಸಮಿತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕಾಗಿ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸ್ಪೀಕರ್ ಗಿಫರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೀನ್ ಸಿ. ಕ್ವಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೈ ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ದೇಣಿಗೆಗಳು ಒಟ್ಟು $150 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು (2015 ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ $164,891,000).

ಜೂನ್ 13, 2005 ರಂದು, US ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೈಲು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್‌ನ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಡಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಕೋಫಿಡಿಯೊ + ರೆನ್‌ಫ್ರೋ, ಡಚ್ ಪೈಟ್ ಔಟ್‌ಡಾಲ್ಫ್‌ನ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಎಲ್'ಅಬ್ಸರ್ವೇಟಿಯೋರ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂರೊ ಹ್ಯಾಪೋಲ್ಡ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಬೆಂಬಲಿಗರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ಫಾಲ್ಕೋನ್, ಡಯೇನ್ ವಾನ್ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್, ಬ್ಯಾರಿ ಡಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಾನ್ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಮಕ್ಕಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟಟಿಯಾನಾ ವಾನ್ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹೋಟೆಲ್ ಡೆವಲಪರ್ ಆಂಡ್ರೆ ಬಾಲಾಜ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಚಟೌ ಮಾರ್ಮೊಂಟ್‌ನ ಮಾಲೀಕ, 13 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 337-ಕೋಣೆಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವು ಗನ್ಸೆವೂರ್ಟ್ ಬೀದಿಯಿಂದ 20 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ 8 ಜೂನ್ 2009 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, 14 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 16 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, 5 ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 7, 2011 ರಂದು, 20 ರಿಂದ 30 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸ್ಪೀಕರ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನ್ ಕ್ವಿನ್, ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್ ಸಿಟಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ಮನ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ನಾಡ್ಲೆರಿನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30 ರಿಂದ 34 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ CSX ಸಾರಿಗೆಯು ನಗರಕ್ಕೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಲು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ರೈಲ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಡವದಿರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. 10 ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶ. ಕೊನೆಯ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 2014 ರಂದು ಹೈ ಲೈನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21, 2014 ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 76 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ಮೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು 75 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಮೊದಲ ತುಣುಕು, ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 11 ನೇ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 34 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಭಾಗವು ಬೌಲ್-ಆಕಾರದ ರಂಗಮಂದಿರದಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ನಂತರ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೈ ಲೈನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 10 ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; 2015 ಅಥವಾ 2016 ರಲ್ಲಿ 10 ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ವಲಯವು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ಚೆಲ್ಸೇಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ರೇಖೆಯ ಸುತ್ತ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೈ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕರಡು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಉದ್ಯಾನವನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬೂಮ್‌ನಿಂದ ಯಾರಿಗೂ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೆಲ್ಸಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜಿಲ್ಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಕಳ್ಳತನ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣದಂತಹ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಪರಾಧಗಳು ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಎನ್‌ಫೋರ್ಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಗಸ್ತುಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿವೆ. ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜೇನ್ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಶುವಾ ಡೇವಿಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಖಾಲಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಪೂರ್ಣವಾದವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಒಂಟಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್ ಅಂಕಣಕಾರರೊಬ್ಬರು ಹೈಲೈನರ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಮರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಂಪೈರ್ ಡಿನ್ನರ್‌ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶಕರ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ, ಪ್ರವಾಸಿ, ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮನಮೋಹಕ ಚೆಲ್ಸೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಯಶಸ್ಸು ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಯಕರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಿಕಾಗೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಹ್ಮ್ ಇಮ್ಯಾನುಯೆಲ್, ಈ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಂಡರು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್. ಲೂಯಿಸ್ ಅನೇಕ ನಗರಗಳು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಲೆಗಸಿ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು 2.7-mile (4,3-km) ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್‌ಡೇಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಇರುವ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಗರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್‌ಡೇಲ್ ಟ್ರಯಲ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್, ಉತ್ತಮ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, "ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಂದರು. ಕ್ವೀನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್‌ವೇ, ಹಳೆಯ LIRR ರಾಕ್‌ವೇ ಬೀಚ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಬರಹಗಾರ ಇದನ್ನು "ಹೈ ಲೈನ್ ಪರಿಣಾಮ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಹೈ ಲೈನ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಿಯಾ ಆರ್ಟ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಗನ್ಸೆವೋರ್ಟ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆರ್ಟ್ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ರೆಂಜೊ ಪಿಯಾನೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1 ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ

ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಿಮೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಬಾರಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1979 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ತಾರೆ ವುಡಿ ಅಲೆನ್ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, "ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಸಂಚಿಕೆ 1 ಅನ್ನು ಆರಾಧಿಸಿದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶಕ Zbigniew Rybczynski ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ ಆಫ್ ನಾಯ್ಸ್ ಕ್ಲೋಸ್ (ಸಂಪಾದನೆಗೆ) ಸಂಗೀತ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು.

2 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಭರಹಿತ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಜೋಯಲ್ ಸ್ಟರ್ನ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ ವಾಕಿಂಗ್ ದಿ ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪುಸ್ತಕವು ಲೇಖಕ ಆಡಮ್ ಗೋಪ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ಆರ್. ಸ್ಟಿಲ್ಗೊ ಅವರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2001 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೆನ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಅಲನ್ ವೈಸ್‌ಮನ್‌ರ 2000 ರ ಪುಸ್ತಕ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಿಥೌಟ್ ಅಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಹಿಹ್ಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಐ ಆಮ್ ಲೆಜೆಂಡ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಜೊಂಬಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಚೇಸ್ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮೀಟ್‌ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಸರ್ಗ-ಸ್ನೇಹಿ ಗೀತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಒನ್ ಲವ್‌ನ 2007 ರ ಹಿಪ್-ಹಾಪ್ ಹಾಡು ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹೈ ಲೈನ್ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸಾಲಾಗಿ ಹೊರಬಂದವು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿ ಹೈ ಲೈನ್ ನಾಟಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಗಳ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಗರ್ಲ್ಸ್, HBO, ಸಿಂಪ್ಸನ್ಸ್ ಸಂಚಿಕೆ "ಮೂನ್‌ಶೈನ್ ರಿವರ್" ಮತ್ತು ವಾಟ್ ಮೈಸಿ ಕ್ನ್ಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೈ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾದ ಇತರ ದೃಶ್ಯಗಳು.