ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಣ್ಣಿನ ನೋವು

ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಶೆಹಿರ್
ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ
ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ
ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ನಾಯಕ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಅವರ "ಆಧುನಿಕ ನಾಗರಿಕತೆಗಳ ಮಟ್ಟ"
"ಮೇಲೆ ಏರುವ" ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮನಸ್ಥಿತಿಯ ಬದಲಾವಣೆ
ಸಹ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.
ನಾವು ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ;
ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 1990 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ
ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ
ಒಟ್ಟಾಗಿ, 1994 ರಲ್ಲಿ, "ಅಂಕಾರ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ
"ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆ" ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ
ಅದನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಭ್ಯವಿದೆ
ರೇಖೆಯ ಕಿರಿದಾದ ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು 90-120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿ ಹಿಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎರಡನೆಯದು
1994 ಮತ್ತು 1998 ರ ನಡುವೆ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ
ಯಾವುದೇ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆದಿಲ್ಲ.
1999 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನೆ
ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ (DPT) ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ
ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ TCDD ಗೆ ಸೀಮಿತ ಮೊತ್ತದ ಕ್ರೆಡಿಟ್
ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಾಲವು ಸೀಮಿತ ಮತ್ತು ಸಮಯ-ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ,
ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳು
ನಿರ್ಮಿಸಲು Esenkent-Eskişehir ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು.
ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
17.09.1999 ರಂದು, Esenkent-Eskişehir ವಿಭಾಗ
200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ
ಮತ್ತು Esenkent-Eskişehir (İnönü) ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
200 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
16.10.2000 ರಂದು ನಡೆದ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ
ALSİM-ALARKO-OHL ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ
23.11.2000 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ 437 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಸಹಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ
2003 ಮತ್ತು XNUMX ರ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಅವಧಿ.
ಯಾವುದೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು
ಕಳೆದುಹೋದ 3 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ದಿನಾಂಕ 08.06.2003.
ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಡಿಗಲ್ಲು ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಪುನರ್ವಸತಿಯಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನವರೆಗೆ
2000 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇದನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.
250 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿದೆ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 5.5.2005
ದಿನಾಂಕ 11.02.2019 ರ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ" ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ.
2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 206 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ವಿಭಾಗವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 25.04.2007 ರಂದು, ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ ಬಿನಾಲಿ YILDIRIM ರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 13, 2009 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು?
Esenkent-Eskişehir ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು. ಇಲೋರೆನ್,
Biçer ಮತ್ತು Beylikova ನಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿವೆ
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು?
ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎದುರಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು,
ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಬರುವ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು
ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ 36 ಮೀ ಫಲಕಗಳನ್ನು VAIACAR ಎಂಬ ಸಾಲಿನ ಜೋಡಣೆ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊರತಂದ. ನಂತರ, ಸಾಲಿನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
ಇದು ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿದರೂ, ಅದು ಛೇದಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳು
ಇದು ಕೂಡ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ
ಅವರಿಬ್ಬರ ಸಂಬಂಧ ಕಡಿದುಹೋಯಿತು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 2 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಹೊಸ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ಹೆದ್ದಾರಿ
ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ
ತೇರ್ಗಡೆಯಾದರು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ
ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು,
ಟ್ರಾಕ್ಟರ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್
ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಂತಹ ವಾಹನಗಳು
ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು
ಮೋರಿ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಟರ್ಕಿಯ ಉದ್ದವಾದ ವಯಾಡಕ್ಟ್
Esenkent-Eskişehir ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಪ್ರಮುಖ ಕಲಾ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಈ
ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3993 ಮೀ ಉದ್ದದ 4 ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳು
ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು.
ಸಕಾರ್ಯ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ
2300 ಮೀ ಉದ್ದವಿರುವ ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಾಲುವೆ
ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಕಾರ್ಯ ವಯಡಕ್ಟ್ ಮೊದಲನೆಯದರಿಂದ, ಯೋಜನೆ
ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು ಸುಮಾರು 8 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂದಾಜು
ಇದನ್ನು 13 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ವಯಡಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 5 ಮೀ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ XNUMX ಮೀ.
16 ಮೀ ಆಗಿದೆ. 1056 ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ವಯಡಕ್ಟ್‌ನ 2.
ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು 65 ಮಧ್ಯದ ಕಾಲುಗಳಿವೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯು ವಯಡಕ್ಟ್‌ನ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ.
ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ನಂತರ ರೈಲು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ
ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

Esenkent-Eskişehir ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ?
ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 2,5 ಮಿಲಿಯನ್
25 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು,
- 164 ಸಾವಿರ ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 2,5 ಮಿಲಿಯನ್
ಟನ್ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ
- 254 ಮೋರಿಗಳು,
- 26 ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು
- 30 ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು,
- 13 ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳು,
- 4 ಚಾನಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು,
- 2 ಹೆದ್ದಾರಿ ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಗಳು,
- 7 ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು,
– 3993 ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 4 ಮೀಟರ್
ಪೀಸ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್,
- 471 ಮೀ ಉದ್ದದ 1 ಸುರಂಗ,
- 1 ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಒಟ್ಟು 51 ಸಾವಿರ ಟನ್ ರೈಲು,
- 680 ಸಾವಿರ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ; Esenkent-Eskişehir ವೇಗದ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, 250
ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ
ಇದ್ದವು.