ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎನ್ನುವುದು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಕ್ಯಾಟೆನರಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತವು ತನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz), ಮತ್ತು 25 kV AC (50 Hz) ಶಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು 2 ಮುಖ್ಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ;
- ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ವಿಮಾನಯಾನ)
- ರಿಜಿಡ್ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್
1. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಏರಿಯಲ್ ಲೈನ್)
ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ವಿಧವಾಗಿದೆ;
- ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆನ್ಶನ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ATCS)
- ಸ್ಥಿರ ಟೆನ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (FTTW)
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆನ್ಷನ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವೈರ್, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ವೈರ್, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, ಲೋಲಕ, ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು (ಜಂಪರ್, ಡ್ರಾಪ್ಪರ್), ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು (ತೂಕಗಳು), ಪೋಲ್, ಕನ್ಸೋಲ್, ಹಾಬ್, ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
2. ರಿಜಿಡ್ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು 3 ನೇ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಕಠಿಣ ಕ್ಯಾಟನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಗುರವಾದ, ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನೀಡಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಕಠಿಣವಾದ ಕ್ಯಾಟನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ