ಏರ್ ಟು ರೈಲ್ವೇ ಮಾದರಿ

ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಹಿವಾಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿಯವರಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಲಾಯಿತು. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, "ವಾಯುಯಾನ"ದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಂತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವವರು ರೈಲ್ವೇಸ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಖಾಸಗಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಎರಡೂ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಶೇಕಡಾ 488 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.
ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಕ್ತಾಯದ ಹಂತ ತಲುಪಿದೆ. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಾಸಕಾಂಗ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.

ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ

ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲೂ ಅದೇ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ರೈಲ್ವೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಘಾತಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ "ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿ" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ವಲಯದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಒದಗಿಸಲಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು Türktren AŞ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲ. ಕರಡು ಕಾನೂನಿನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಶದ ನಂತರ, ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೈಪೋಟಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಪುನರ್ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ 1994 ಮತ್ತು 2007 ರ ನಡುವೆ 115 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ: ರಾಡಿಕಲ್