ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ

ಟರ್ಕಿಯ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷದ ಕನಸಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತನ್ನ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾವಿರದ 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಿರುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ 111 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು 2010 ರಲ್ಲಿ 2 ಬಿಲಿಯನ್ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 2023 ರಲ್ಲಿ ಅನಟೋಲಿಯಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಿಗೆ 'ವೇಗದ' ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ 9 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು 978 ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವ ನೀಡುತ್ತದೆ. 997 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲ 14 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಾರ ‘ಕಪ್ಪು ರೈಲು ತಡವಾಗುತ್ತದೆ’ ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಬದಲಾಗಿ ‘ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬರಲಿದೆ’ ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮೂಡಲಿದೆ.

ಈ ಗುರಿಗಳು ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯುವುದನ್ನು ಸಹ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವು 9 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಶೇ.26ರಷ್ಟಿದ್ದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗಗಳ ದರ ಶೇ.60ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ, ಇಜ್ಮಿರ್, ಸಿವಾಸ್, ಬುರ್ಸಾ, ಹಾಗೆಯೇ ಯೋಜ್‌ಗಾಟ್, ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್, ದಿಯರ್‌ಬಕಿರ್ ಮತ್ತು ಮಲತ್ಯಾ ಮುಂತಾದ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 29 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 45 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್. ಈ ಹಣದಲ್ಲಿ 25-30 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಬರಲಿದೆ. 'ರೈಲ್ವೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದ'ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚೀನಿಯರು 7 ಸಾವಿರದ 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದ 2 ಸಾವಿರದ 924 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಾಲದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಚೀನಿಯರು ಎಡಿರ್ನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ 3-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೂರತ್ ರೈಲ್ವೆಯೂ ಸೇರಿದೆ, ಇದು "ಅಯಾಸ್ ಸುರಂಗ" ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಲೈನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 636 ರಿಂದ 16,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ 8 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ. ಚೀನಿಯರು ಎಡಿರ್ನೆ-ಕಾರ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವರು 9-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎರ್ಜಿನ್ಕಾನ್-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಯೆರ್ಕೊಯ್-ಕೈಸೇರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇವರಲ್ಲಿ ಕೊನ್ಯಾ ಮೊದಲಿಗರು. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ 466-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಲೈನ್. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೊಜ್‌ಗಾಟ್‌ಗೆ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಯೆರ್ಕೊಯ್‌ಗೆ ಹೊರಟು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಶಿವಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂಕಾರಾ ಅಥವಾ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಯೆರ್ಕೊಯ್ ಮೂಲಕ ಕೈಸೇರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಯೋಜ್‌ಗಾಟ್ ನಡುವಿನ ಸಮಯವು 1,5 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೈಸೇರಿ ನಡುವಿನ ಸಮಯವು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 2 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಅಂಟಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂಕಾರಾದಿಂದ, ಕೊನ್ಯಾ-ಮಾನವ್ಗಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೀವು 2 ಗಂಟೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ ನಡುವಿನ 714-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವು 4 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಕೋನ್ಯಾ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ

ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 275 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ರೈಲಿನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ. ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 10,5 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 1 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 212 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (424 ಕಿಮೀ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು 17 ತಿಂಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 7-10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು, “ವಿದೇಶಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅದಾನ ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನ್ಯಾ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎಸ್ಕಿಷೆಹಿರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ

ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 07.00 ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 22.00 ರ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, “2023 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ 1,5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. "ಕೊನ್ಯಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾಕ್ಕಿಂತ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚು."

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 72 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 13, 2009 ರಂದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನ ಪಾಲು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 55 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಪಾಲು ಶೇ.8ರಿಂದ ಶೇ.72ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಾಗರಿಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ರೈಲಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಶೇ.38ರಷ್ಟಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಶೇ.18ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 07.00:22.00 ಮತ್ತು XNUMX:XNUMX ರ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಯ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

11.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಷೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ

ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಂದಾಜು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 11 ಮಿಲಿಯನ್ 500 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 782 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಅಫಿಯೋನ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 408 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆದಾಯದ ಗುರಿ ಇದೆ.

ಮೂಲ: ನ್ಯೂಸ್ ಟೈಮ್ಸ್