ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ

ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನರನ್ನು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಸಲುವಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
ಸಸಾಲಿಯಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು ಇಂಸಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ 40-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೌಲ್ಯಯುತ ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ವಿಸ್ಮಯದಿಂದ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆವು, "ಓಹ್, ನಾವು ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿ ನೋಡಲು ಬದುಕುತ್ತೇವೆಯೇ?"
ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ…
ಹೇಳಲು ಸುಲಭ, ನಿಖರವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ...
100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಜ್ಞರು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಅರಿತುಕೊಂಡರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ Üçkuyular ಮತ್ತು Mavişehir ನಡುವಿನ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ.
ಟೆರೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಅಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಎಂಜಾಯ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಸಂತೋಷದ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ.
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೇನು...
ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಂತುಹೋಯಿತು.
ಕೊನಾಕ್‌ನಿಂದ ಇಂಸಿರಾಲ್ಟಿವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಯೋಜನೆಯ 4ನೇ ಹಂತದ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿರುವ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ ಟೆವ್‌ಫಿಕ್ ಟೊಜ್‌ಕೋಪರನ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮಿಥತ್‌ಪಾಸ್ಸಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಒಲವು ತೋರಿದ್ದಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಯರ್ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮಿತತ್‌ಪಾಸಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಅದ್ನಾನ್ ಸೈಗುನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕವಲೊಡೆಯಲು ಬಯಸದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು, ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಲು ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದ ಟೊಜ್ಕೊಪರನ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆದರು.
ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.
ಟ್ರಾಮ್ ಎಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಷಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲಾಗುವುದು ಎಂದು Kocaoğlu ವಿವರಿಸಲು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು.
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ...

ಹಾಗಾದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮುಸ್ತಫಾ ಸಾಹಿಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
1960 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ?
ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಿರುವ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಪರಿಹಾರವೇನು? ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶೆಲ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಾನು ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕರಾವಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ.
Üçkuyular ನಿಂದ ಕೊನಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ… ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಡಿತ ಇರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಅಂದುಕೊಂಡಂತೆ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲಾಯಿತು.
1000 ಕಾರುಗಳ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.
Üçkuyular ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಯು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾರೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಯುರೋಪಿನಂತೆಯೇ…
ಹಾಗಾದರೆ, Üçkuyular ಮತ್ತು Konak ನಡುವೆ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:
"Göztepe ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ."
ಹಾಗಾಗಿ ಮಧ್ಯೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಿತತ್ಪಾಸಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಚಲನೆಗಳು ಬೀದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾರೂ ತಮ್ಮ ಉಸಿರನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬಾರದು.
ಕೊನಕ್-Üçಕುಯುಲರ್ ಟ್ರಾಮ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ: ಮಿಲಿಯೆಟ್