TCDD ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ 50 ಜನರ ಹಿಮ-ಹೋರಾಟದ ತಂಡವು ಹಗಲು, ರಾತ್ರಿ, ಹಿಮ, ಶೀತ, ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.
TCDD YHT ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Mükerrem Aydoğdu ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ ನೇಗಿಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 24 ರಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಹಿಮವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟಿದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 24 ರಂದು ಬೆಳಗಿನ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಐಡೊಗ್ಡು, "ಅಂದಿನಿಂದ, ನಾವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ ನೇಗಿಲುಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಹಿಮ ನೇಗಿಲು ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು YHT ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Aydoğdu ಹೇಳಿದರು:
"ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 2 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಗುರುಗಳಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಹಿಮಪಾತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಹಿಮದಿಂದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟರಾಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹಿಂದಿನ ಹಿಮದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 5 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪುವ ಚಿಗುರುಗಳು ಇದ್ದವು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಹೇಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಇದ್ದವು.
ಹಿಮ ನೇಗಿಲನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕತ್ತರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ YHT ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಂದೆ ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು Aydoğdu ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ YHT ಲೈನ್‌ನ 50-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ Aydoğdu, 50 ಜನರ ಹಿಮ-ಹೋರಾಟದ ತಂಡವು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು YHT ಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
-”ಹಿಮ ಮತ್ತು ಶೀತವು YHT ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು”-
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕಗಳಿವೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ Aydoğdu, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಶೀತವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ YHT ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ರೈಲು ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, Aydoğdu ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ YHT ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೇಳಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಹಿಮವು ರೈಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡದಂತೆ ಅಗತ್ಯ ಬಿದ್ದರೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
-ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ-
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು TCDD ಕ್ರಮಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನಗತ್ಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ರಚನೆಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ವೆಡ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶಾಖ, ಬೆಳಕು, ನೀರು ಮತ್ತು ಶುಚಿತ್ವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ನೀರು, ತಂಪು ಪಾನೀಯಗಳು, ಬಿಸಿ ಪಾನೀಯಗಳು, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಹಾರವನ್ನು (ಬಿಸ್ಕತ್ತುಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಕರ್‌ಗಳಂತಹವು) ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ (2 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಊಟದ ಕಾರ್‌ನಿಂದ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾಯುವವರಿಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಗೆ.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬಿಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಮೂಲ: ಕಾನ್ಹಬರ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ