ಮೊದಲ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಅಯಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು

ಮೊದಲ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು 14-16 ನವೆಂಬರ್ 2017 ರ ನಡುವೆ ಅಯಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಯಿಸಿಟ್, ಟಿಸಿಡಿಡಿ ತಾಸಿಮಾಸಿಲಿಕ್ ಎಸೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವೆಯ್ಸಿ ಕರ್ಟ್, ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಲಿ ಇಹ್ಸಾನ್ ಉಯ್ಗುನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಇಲಾಖೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವೆಯ್ಸಿ ಕರ್ಟ್, 1970 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, 1950 ರ ಪೂರ್ವದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 1950 ರ ನಂತರ 5 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ 2003 ರ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತೆ ರೈಲ್ವೇ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುವರ್ಣಯುಗ, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 01, 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಉದಾರೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.

ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಬೇಕು

ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾ, ಕರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು, “TCDD Taşımacılık AŞ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 14, 2016 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜನವರಿ 1, 2017 ರಂತೆ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ TCDD Taşımacılık AŞ ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ವರ್ಷ ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ YHT ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ದಿನಕ್ಕೆ 178 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, 52 ಹೈಸ್ಪೀಡ್, 216 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು 333 ಮರ್ಮರೇ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮರ್ಮರೇ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಾವು 446 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಹಕರಿಸಬೇಕು. ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಪರಸ್ಪರ ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವ್ಯವಹಾರದತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಾವು ನಿನ್ನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.

TCDD Taşımacılık AŞ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಆದಾಯ-ವೆಚ್ಚದ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು 2023 ಮತ್ತು 2035 ಗುರಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಕರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು: “TCDD Taşımacılık ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿದರೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಇದರಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅವರ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅವರ ಪ್ರವೇಶವು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪಾಲು ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ, ಈ ದರವು 2023 ರಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 2035 ರಲ್ಲಿ 20 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 2035 ರಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ದರಗಳನ್ನು ತಲುಪಬೇಕೆಂದು ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರ ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, TCDD ತಾಸಿಮಾಸಿಲಿಕ್ ಆಗಿ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಾವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್, 2019 ರಲ್ಲಿ 52 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ 137 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕು. ಎಂದರು.

ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರ್ಟ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನವೀಕರಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಟವ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೋವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಶಾಸನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು.

ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯವು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕರ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ರೈಲು ವಿಳಂಬವಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಅವರು, “ಇಂತಹವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು. ನಾವು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕು, ಇದು TCDD ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ಪಾಲುದಾರರೂ ಈ ಜಾಗೃತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ನಾವು ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.