ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸಲಹಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿರುವ 'ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು'ವನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ಕೆಲವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬರ್ಸಾಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 'ಯುರೇಷಿಯಾ ರೈಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಫೇರ್'ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ 'ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್' ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬುರ್ಸಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವಾಗಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜಾತ್ರೆಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ತಪಾಸಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸಕರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಟ್ರಾಮ್ ತಯಾರಕರು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಟ್ರಾಮ್ 'ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯ' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇಂದು ತಮ್ಮ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರಾಗಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಟ್ರಾಮ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಒಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ
ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಕೊಡುಗೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳು ಈಗ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಮೇಯರ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ, “ಇಂದು, ನಾವು 28 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕ್ವಾಡ್ ರೈಲಿನ ಬಿಲ್ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಣವಾದರೂ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಯಾರೂ ನಂಬುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಈಗ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸವಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಮ್, ಅದರ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯವರೆಗೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂದರು.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪ್ ಅವರ ಸಲಹೆಗಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿರುವ ತಾಹಾ ಐದೀನ್, ಹೊಸ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಎಂದಿಗೂ ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಏಡನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಬುರುಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಪುರಸಭೆಯ ಉಪಕ್ರಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಸನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದು ತುಂಡು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ 45 ದಿನಗಳ ಅಮಾನತು ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೇಮಕ ಕಷ್ಟ, ಶಾಸನಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾವು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಖಾಸಗಿಯವರಿಂದ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾವು 2,5 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಚಾಸಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. ನಾವು ತಯಾರಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಮಗುವಿನ ನಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ ತಂದೆಯಷ್ಟು ಸಂತೋಷವಾಯಿತು. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಾಪಕರೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಕೆಲವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ಸಾಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ