20 ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ನಡೆಸಿದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ 2012 ಮತ್ತು 2013 ಅನ್ನು ಗುಮುಶಾನೆ ವರ್ಷವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದ್ದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ನಮ್ಮ Gümüşhane ಇದು ಅರ್ಹವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ.
ರೈಲ್ವೇ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಐದೀನ್ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆಯ 480-ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಹೊರಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಯ್ಡನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆ ಇದೆ, ಅದು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. Erzincan, Deredolu, Kelkit, Şiran, Pirahmet ಮತ್ತು Gümüşhane ಮೇಲೆ. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ 2023 ರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಎಡಿರ್ನೆ-ಕಾರ್ಸ್-ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೇಖೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೇಖೆಯು ಗುಮುಶಾನೆಯಿಂದ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ
ಅದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ”
ಅವರು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅದರ ರಕ್ಷಕರು ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಐಡೆನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು: “ಮಾಹಿತಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದ ವಾಕ್ಯಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಿಯೂ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ತರ್ಕವು ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಬದುಕಲು ಜನರನ್ನು ಬದುಕಲು ಬಿಡಿ ಎಂಬ ತರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಕೆ ಪಕ್ಷವು, ಜನರು ಎಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಅದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು DLH ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗಳ 69 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ Trabzon-Erzincan-Diyarbakır ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನಿಯವರು ದೇಶವನ್ನುದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ವಿವಾದಗಳಿಂದ ದೂರ, ಗುಮುಶಾನೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದು.
ಯೋಜನೆಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರ್ಜುರಮ್ ಗುಮುಶಾನೆ, ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಗುಮುಶಾನೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಗುಮುಶಾನೆ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ರೋಡ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒದಗಿಸುವ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಫೆರಾಮುಜ್ ಉಸ್ತನ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಕೆಲಸಗಳು ಬಜೆಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಉಸ್ಟನ್ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಇವು ಬಜೆಟ್ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿನಿಯೋಗದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಕ್ಕೆ ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ ಎನ್ನುವ ಕಾಲಘಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಾವಿದ್ದೇವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲ.
ತಾನು ರೈಲ್ವೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Üstün ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದನು: “ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಮೊಟ್ಟೆಯ ಗೋಳವಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯು ಗುಮುಶಾನೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಈ ರೈಲು ಗುಮುಶಾನೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಶಾಂತ, ಶಾಂತ
ಅನುಯಾಯಿಯಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಆತ್ಮೀಯ ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ, ಆತ್ಮೀಯ ಸಚಿವರೇ, ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಿ.
ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಝೆನೆಲ್ ಅಬಿದಿನ್ ಯೆಶಿಲ್ ಅವರು, ಬಲ ಟ್ಯೂಬ್ 15 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎಡ ಟ್ಯೂಬ್ 45 ಮೀಟರ್ ಇರುವ ಟೊರುಲ್ ಸುರಂಗಗಳು ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಗತಿ 4,5 ಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫೆಬ್ರುವರಿ 12, 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಡ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಯೆಶಿಲ್, ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲ ಕೊಳವೆಯ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 9 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ 5 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 2014 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಡಬಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವಿದೆ ಎಂದು ಯೆಶಿಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ನಿಯೋಗವು ಸುರಂಗದ 15 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು.
ಮೂಲ: UAV
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ