ಹೇದರ್ಪಾಸದಲ್ಲಿ ದುಃಖವಿದೆ

ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರದ ಮೌನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಬಾಗಿಲು" ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಹಾಗಾದರೆ ಈಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ನಾನು ನನ್ನ ಹುಟ್ಟೂರಿಗೆ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳ ಅಂತ್ಯವು ಹೇದರ್ಪಾಸಾದಲ್ಲಿದೆ. ನಾನು ಅದರ ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ಹಳಿಗಳು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುವಂತೆ ನನಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ನನ್ನ ಉಮ್ಮಾ ಅದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, 'ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರೆ, ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಇಳಿಯದೆ ಮೆಕ್ಕಾಗೆ ಹೋಗಬಹುದು' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಪದಗಳು, II. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್ ಅವರ…

"ರೆಡ್ ಹಕನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಸುಲ್ತಾನನ "ನಿಲುಗಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕಾಗೆ ಹೋಗುವ" ಕನಸು ಎಂದಿಗೂ ನನಸಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ... ಹೇದರ್ಪಾಸಾ, ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. .

ಮೇ 1906 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1908 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನದಿಂದ, ಇದು "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಬಾಗಿಲು" ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ… ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಬರುವವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಬಿಂದುವಾದ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಅನೇಕ ನೆನಪುಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಐಕಾನಿಕ್ ಕಟ್ಟಡವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ!

ಹಾಗಾದರೆ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾದ "ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ"ಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ... ಮಂಗಳವಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಿಂದ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾಗೆ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. Gebze-Haydarpaşa ಲೈನ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು" ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು Söğütlüçeşme ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ನೋಡಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಈಗ ಇತಿಹಾಸ ...

ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?

ಹಾಗಾದರೆ ಹೈದರ್ಪಸ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣೆ ಸಿಗಲಿದೆ ಎಂದು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಶ್ವಾಸ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ನಡೆಯುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ಸುಂದರ ಯೋಜನೆ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಅವರ ನಂಬಿಕೆ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರ, ಹೋಟೆಲ್, ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳ, ಹೆಚ್ಚು ಉಚ್ಚರಿಸುವ ವಿಚಾರಗಳು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಯೋಜನೆ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸವು ನೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಊಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಫೆಗಳು, ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಹಾಲ್‌ಗಳು, ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳು, ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸಲಹೆಗಳು. ಆದರೆ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡರೂ ಅದು ಇಂದಿನಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಬಳಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗುವುದು ಖಚಿತ.
ನಾನು ಮಾತನಾಡಿದ TCDD ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮರ್ಮರಾಯರೊಂದಿಗಿನ ಮೂರು-ಸಾಲಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ "ಯಾರೂ ಹೇದರ್ಪಾಸಾಗೆ ಬರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ".

ತರ್ಕವು ಹೀಗಿದೆ: ಈ ಸಮಯದ ನಿರ್ಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇದರ್ಪಾಸಾದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಇಳಿಯಬೇಕು, ದೋಣಿಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕು ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟಬೇಕು? ನಾಲ್ಕೇ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಸಿರ್ಕೆಸಿ ತಲುಪುವಾಗ...

ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಾವು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತೇವೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲರೂ ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ... ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜ, ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1) ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಗುರುತು ಅದರ ಸ್ಮರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ 5-6
ಕೇಂದ್ರೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ?

2) ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬೇಕು. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಭೂಕಂಪನ), ರೈಲ್ವೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ?

3) Haydarpaşa ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಬಹುಶಃ ಜನರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿ ಚಹಾವನ್ನು ಕುಡಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವ ಬದಲು ರಸ್ತೆ ದಾಟಬಹುದು. ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನಾವು ಏಕೆ ಖಂಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ?

4) Haydarpaşa ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಂಪು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾರಾದರೂ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಹೇದರ್ಪಸ ಮುಚ್ಚುವುದೇ?

ಅಲ್ಲದೆ, ರೈಲನ್ನು ಬಳಸುವವರೂ ಸೇರಿದಂತೆ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ... ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ವಿಷಯವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕರು ನನ್ನನ್ನು ನಂಬದೆ ನೋಡಿದರು. ಯಾರು ಕೋಪಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೇ? ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಮಾಧ್ಯಮದವರು ಯಾರು? ಅಥವಾ ಏಕೈಕ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ, ಗುರುತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳದ ಜನರೇ?

ಟಿಸಿಡಿಡಿಗೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಗಾತ್ರ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೇದರ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ (ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್)

ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಂಗಡಿಗಾಗಿ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟವಿದೆಯೇ?

ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಇಂದು ಹೇಗೆ ಬಂದಿತು? 2008 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ, TMMOB ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಐಯುಪ್ ಮುಹ್ಕು ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅವರು "ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಒಂದು ಕಾನೂನು ಹಗರಣ" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು:

• 2004 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, "ಹೇದರ್ಪಾಪೋರ್ಟ್" ವದಂತಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು ಕ್ಯಾನೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, 5234 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ಯಾಗ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾನೂನಿನ 5 ನೇ ಲೇಖನದ ಪ್ರಕಾರ, "ಖಜಾನೆಯ ಒಡೆತನದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಉಸ್ಕುದರ್ ಜಿಲ್ಲೆ, ಸೆಲಿಮಿಯೆ ಮತ್ತು ಇಹ್ಸಾನಿಯೆ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಬಂದರು ಸ್ಥಿರಾಸ್ಥಿಗಳನ್ನು ಟಿಸಿಡಿಡಿವೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಉಚಿತವಾಗಿ." ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯೋಜನಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿದೆ.) ವಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತವು ಅದನ್ನು ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

• ಮಾರ್ಚ್ 30: "ಕರಾವಳಿ ಕಾನೂನಿನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ" ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರಂತೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಮರಿನಾಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನ 6 ನೇ ಇಲಾಖೆಯು ವಲಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು.

TCDD ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

• 2005 TCDD ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾರ್, ನೋಂದಾಯಿತ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿಗಳ ಅಮಾನ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 27: ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 5335

3 ಜುಲೈ: ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 3621, ರಾಜ್ಯ ಕೌನ್ಸಿಲ್ "ಸಂವಿಧಾನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

16 ಜೂನ್: "ನವೀಕರಣ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರಿತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಥಿರ ಆಸ್ತಿಗಳ ಬಳಕೆ" ಕುರಿತು ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ. 5366 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾನೂನು "ನಗರ ರೂಪಾಂತರ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಾನೂನಿನ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕಾರಣ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

2006 ರಲ್ಲಿ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅಂದಿನ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಸಚಿವ ಅಟಿಲ್ಲಾ ಕೋç ಅವರು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. TCDD ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಕರಾವಳಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.

ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

• 2007 ರಲ್ಲಿ, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಯುನೆಸ್ಕೋವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು "ಅಂತರ-ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮಾತುಕತೆ" ಮೂಲಕ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 25 ರಂದು, TCDD SİT ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, Üsküdar ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು Kocaeli, Üsküdar ಅನ್ನು Kocaeli ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು!

2008 ರಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, SİT ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಬ್ಯಾಗ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ. 5763 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
(ಮೂಲ: ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಹೇದರ್ಪಾಸಾ)

ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ 21 ರಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿದರು

• Haydarpaşa ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ 21" (S21) ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲಾ ನರಕವು ಸಡಿಲಗೊಂಡಿತು….

ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು 2007 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಪಾರ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಮನವಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ 67 ಸಾವಿರ ಸಹಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

2009 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 2010 ರಂದು, ಪೊಲೀಸರು ನೀರಿನ ಬಾಂಬ್ ಮತ್ತು ಅಶ್ರುವಾಯು ಬಳಸಿದಾಗ ನೂರಾರು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮರುದಿನ, 50 ಜನರು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಸೋಮವಾರ, ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಾಪ್ಟ್‌ಬಾನ್‌ಹೋಫ್ ನಾಶವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಗಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2010 ರಂದು, ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 100 ಸಾವಿರವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ 21 ನಗರದ ರಾಜಕೀಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮರ್ಕೆಲ್ ಅವರ ಪಕ್ಷ, CDU, 1972 ರಿಂದ ಬಹುಮತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಗಾರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ, CDU ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.

ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ 21 ಕ್ಕೆ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾನೂನು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಡೀ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ.

7.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 59 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಅಮಾನತಿಗೆ "ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾರ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೂಲ: ಮಿಲಿಯೆಟ್