ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಬೇಕು

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ "ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್" ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, "ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು" ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿವೇಶನದ ಫೆಸಿಲಿಟೇಟರ್ (ಮಾಡರೇಟರ್) Şehir Hatları A. Ş. ಸಿನೆಮ್ ಡೆಡೆಟಾಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಯೋಜನೆ, ಕರಾವಳಿ ರಚನೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮುಂತಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ಯಾನೆಲಿಸ್ಟ್ ಬೆಹಿಕ್ ಅಕ್ ವಾದಿಸಿದರು.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ "ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್" ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು" ಎಂಬ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸಿನೆಮ್ ಡೆಡೆಟಾಸ್ ಅವರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಹಕ್ಕಿ ಅಕಾರ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಯಾಲಿನ್ ಉನ್ಸಾನ್ ಹಾಜರಿದ್ದರು. ಅಧಿವೇಶನದ ನಂತರ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಚಿತ್ರಕಾರ ಬೆಹಿಕ್ ಅಕ್, ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಓಲ್ಕೇ ಸೆರ್ಕನ್ ಫಿಡಾನ್, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ (BODEP) ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಸೆಮಲ್ ಬೆಸ್ಕಾರ್ಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಈಜುಗಾರ ಎಲಿಫ್ ಇಡೆಮ್ ನೆಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ನಿರ್ಧರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಡಾ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ 34 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಇಂದು 3-4 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 10 ಪ್ರತಿಶತ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಹಕ್ಕಿ ಅಕಾರ್ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಜಲನಗರ" ವಾಗಿದ್ದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಇಂದು "ಭೂ ನಗರ" ವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಕಾರ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ವರದಿ" ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ. ಅಕಾರ್ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಎಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರುವ IETT ಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ಅಕಾರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಕಾರ್ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:

“ಏಕೀಕರಣವು ಒಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ದೃಢನಿಶ್ಚಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಜನರಿದ್ದರೂ ಜನರಿಗಾಗಿ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯಬೇಕು. ಏಕೀಕರಣವು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೀಕರಣ ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ಟಿಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಏರುವುದು ಎಂದಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಸರಿಯಾದ ಹಡಗನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ

ಹಡಗಿನ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವುದು, ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರುಚಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪರಸ್ಪರ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದರೂ ಅಗತ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಾಲ್ಸಿನ್ Ünsan ವಾದಿಸಿದರು.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು Ünsan ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಏನೇ ಮಾತನಾಡಿದರೂ ಅದು ಎಲ್ಲೋ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸದೆ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು, ”ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಉನ್ಸಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಿರುವ ಮರೀನಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವೆರಡೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಬಂದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. Ünsan ಹೇಳಿದರು, "ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸುನಾಮಿ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ವಿರುದ್ಧ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಕೆಡವುವ ಮೂಲಕ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಗಳ ವೆಚ್ಚವೂ ಸಹ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಹಳ ಎತ್ತರ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಪಾಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಉನ್ಸಾನ್, "ಇದು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲಾರೆ, ನಾನು ಇಐಎ ವರದಿಯನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರ ದಂಗೆಯು ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ತಂದಿತು

ಅಧಿವೇಶನದ ನಂತರ ನಡೆದ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಚಿತ್ರಕಾರ ಬೆಹಿಕ್ ಅಕ್ ಹೇಳಿದರು, “1980 ರ ನಂತರ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತುಜ್ಲಾ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್, ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಟೀಮ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿದೆ, ಅದು ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಸ್ಕೃತಿ." ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, "ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಕ್ ಹೇಳಿದರು:

"ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಜನರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗ್ಗದ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರಗಳನ್ನು ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಕೇಂದ್ರವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಲಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಬೇಕು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.

ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್

ಈಜುಗಾರ ಎಲಿಫ್ ಇಡೆಮ್ ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಾಗರಿಕರಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. İdem ಹೇಳಿದರು, "ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯುರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ" ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವೇದಿಕೆಯತ್ತ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಐಡೆಮ್, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು İdem ವಿವರಿಸಿದರು. ಅಂಗವಿಕಲ ನಾಗರಿಕರು ಎಲ್ಲರಂತೆ ಬದುಕಲು ಅಗತ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಐಡೆಮ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು "ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ದಿ ಲ್ಯಾಂಡ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಐಡೆಮ್, "ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಯು ತಮ್ಮ ಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವ ಯುವ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?"

ಗಂಟಲು ನಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಿದೆ

BODEP ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಸೆಮಲ್ ಬೆಸ್ಕಾರ್ಡೆಸ್ ಬೊಸ್ಫರಸ್ ಕೈಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬೆಸ್ಕಾರ್ಡೆಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜವಾಗಿ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ; ಆದರೆ, 'ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲ!' ನಾವು ಉತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿದೆ,’’ ಎಂದರು.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ

ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಓಲ್ಕೇ ಸೆರ್ಕನ್ ಫಿಡಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನೀರು ಹರಿಯುವ ನಗರವಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ನಾವು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ, ನಾವು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು ಜನರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಿಡಾನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಂಟು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫಿಡಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 621 ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ನಗರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ." ದೋಣಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಫಿಡಾನ್, ಸಾರಿಗೆಗೆ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.