BTK ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆದಾಗ ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ

BTK ರೈಲ್ವೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಸಿಯಾಸಲ್ ಬಿರಿಕಿಮ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕುಪೆಲಿ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಡಿಜಿಕಾಮ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಾಬ್ರಿ ಯಿಸಿಟ್ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಸ್ ಅರ್ದಹನ್ Iğdı KAI ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ, ವರ್ತಮಾನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ.
ಶ್ರೀ. Sabri Yiğit, ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಉದ್ಯಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯ ಟರ್ಕಿ ಡಿಜಿಕಾಮ್‌ನ ಮಾಲೀಕರು, ಅವರು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ; ಟರ್ಕಿಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು.
ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ, ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಟರಾಗಿರುವ ಶ್ರೀ. ...
ಆರ್ಥಿಕ ಗಾಳಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೇರವಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ
M. KÜPELİ: ನೀವು Türkiye ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿ. ನೀವು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಗಾಳಿ ಬೀಸಲಿದೆ ಎಂಬ ಗುಸುಗುಸು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದೆ. ಇದು ನಿಜವೇ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳು ಯಾವುವು?
S. YİĞİT: ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನವು ತುಂಬಾ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಮಾರುತಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಪರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಕಪಾಳಮೋಕ್ಷ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಪಂಚದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಇವೆ. ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಕಿಯ ಪರವಾಗಿವೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಂತರ ಟರ್ಕಿಯೇ ಬರಲಿದೆ
ಈಗ ಟರ್ಕಿಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಪಂಚವು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಲಿತಿದೆ. ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆದಿರಲಿ, ಕೆಟ್ಟದ್ದಿರಲಿ, ಎಡವಿದರೂ ಕಲಿತರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಗಿದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಸಾಮಾಜಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಕಲ್ಯಾಣ ಮಟ್ಟವಾಗಲಿ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಈಗ ಚೀನಾ ಇದೆ, ಭಾರತವಿದೆ, ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಾವೂ ಬರುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ. ನಾನು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ಜಪಾನ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಕಂಟೇನರ್ ರಫ್ತು 65 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್, ಟರ್ಕಿಯದ್ದು 29 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದೇ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು 30 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು 165 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಈ 30 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ 40-50 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.
ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ನಾನು ಜಗತ್ತಿನ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಳಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೋಡಿದೆ: ಎಲ್ಲೆಡೆ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ, ಟರ್ಕಿಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ರಫ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸಮಯಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ, ಟರ್ಕಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
M. KÜPELİ: ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲು ಯೋಜನೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು.ಇದು 100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕನಸು. ಪ್ರದೇಶ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಕಾರಗೊಂಡರೆ ಟರ್ಕಿಯು ಯಾವ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ?
S. YİĞİT: ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೋ ನಮಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯುಳ್ಳದ್ದು ಕಾರ್ಸ್-ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವು ಇದೀಗ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಾವು ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ $1500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು ತುಂಬಾ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ ಟರ್ಕಿ ತುರ್ತಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಬೇಕಾದರೆ ಗಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಟರ್ಕಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇವು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಈ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುತ್ತದೆ.
M. KÜPELİ: ಕಾರ್ಸ್-ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಖ್ಚಿವನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಸ್ ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ಕೇಂದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Kars Ardahan Iğdır ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನಂತೆ, ಗಡಿ ವ್ಯಾಪಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದೇ?
S. YİĞİT: ನೀವು ಕಾರ್ಸ್‌ನಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಅದು ನೀವು ಎಸೆಯಬಹುದಾದ ಹಣ. ನೀವು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಸ್ ಹವಾಮಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದೂರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ತಂದೆಗೆ ಉಯಿಲು ಇತ್ತು. ಅವರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಸೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆದ್ಯತೆಯು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ.
ದೇವರು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕರುಣಿಸಲಿ, ನಮ್ಮ ದಿವಂಗತ ತಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮಲಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತೇವೆ. ಈಗ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು ತ್ವರಿತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ಯಾರೆಕ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಂಪನ್ನು ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಮೂಲಕ ಭಾರತದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ನಾವು ದುಃಖಿತರಾಗುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಈ ಕಾರ್ಸ್-ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನೂ ತರುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಸ್ ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅಸಹನೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿರುವ ದೇಶಗಳಿವೆ; ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಇವೆ. ರಷ್ಯಾ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಾವು ಈ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಹಣದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ರಾಜಕೀಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೃದ್ಧಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಾರದು. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಅಥವಾ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯ ಖಾತೆಯ ಸರಳ ಗಣಿತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳ ಅನುಪಾತವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಇದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಮುಂದೆ ಹಲವು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಶಕ್ತಿಯ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆಯು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅವಲಂಬನೆಯು ಪ್ರತಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌರಶಕ್ತಿ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶ. ಇದರ ಸದುಪಯೋಗ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.