ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಡೆಡ್‌ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ!

ಈ ವಲಯವು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಗ್ರಾಹಕರು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, BRSA ವಿಧಿಸಿರುವ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಮೊತ್ತದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಕಾರಿಗೆ ಅವರು ಬಯಸಿದ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ.

ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ Otomerkezi.net CEO ಮುಹಮ್ಮದ್ ಅಲಿ ಕರಕಾಸ್ ಅವರು ಕಳೆದ 4-5 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಆಯೋಗಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಸಹ ಪ್ರಾಮಿಸರಿ ನೋಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ 70 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 48 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗ್ರಾಹಕರು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: 1. ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ 12 ಕಂತುಗಳು, 2. ಪ್ರಾಮಿಸರಿ ನೋಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ 48 ತಿಂಗಳ ಮುಕ್ತಾಯ. ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಡ್ಡಿದರದಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಭಾರಿ ದೂರುಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 400 ಸಾವಿರ TL ಮೌಲ್ಯದ ಕಾರು 24 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಜೇಬಿಗೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

"ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ"

"ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಬಡ್ಡಿದರಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನೀತಿ ದರದ ಸುತ್ತ ಇರಬೇಕು" ಎಂದು ಕರಾಕಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಏಕೆಂದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಾಲ ನೀಡದಿರುವ ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಂದರು.

ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕರಕಾಸ್, ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 70-75% ಬಡ್ಡಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಬಡ್ಡಿದರಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತ ವಹಿವಾಟಿನ ಮೇಲೆ, ಕರಾಕಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಬೆಲೆ ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಪಾವತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೀರಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ; ರಜೆ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭ, ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರ ವಿನಿಮಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹಾಗೂ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಖರೀದಿದಾರ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ವಿತ್ತೀಯ ಬಿಗಿ ನೀತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಗ್ರಾಹಕರ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಡಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ; 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಕಾರಿಗೆ, ನೀವು 24 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 2,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ 1,5 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಈ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಿಧಾನಗೊಂಡಿವೆ. "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಡೀ ವಲಯವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.