ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೋಮವಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಅನೇಕ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಪೆಟ್ಲಾಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಎಸ್ರಾ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಬೋರಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಹವಾಮಾನವು ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗ, ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಹಿಡುವಳಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು 7 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. "ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಬೋರಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು CO2 ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ನಾವು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು. "ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬರುವ ಶಬ್ದಗಳು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುವ ಹಮ್‌ನ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
