ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಟಿ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ECO/UNECE ಸಮನ್ವಯ ಸಮಿತಿಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಕಾನಮಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ (WP.5) ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯ ಎರಡನೇ ಸಭೆಗಾಗಿ, ಯುರೋಪ್‌ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ , ಇರಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಜೂನ್ 6-8 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು.
TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ Çetin Altun, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಂಬಂಧಗಳ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಬುರಾಕ್ ಅಯ್ಕಾನ್, UNECE ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ Es de Wit, ECO ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಕ್ಬರ್ ಖೋಡಾಯಿ ಹಾಗೂ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು.
ಸಭೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, TCDD ಸಾರಿಗೆ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ Çetin Altun ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಹಕಾರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆದರು.
ನಾವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ BTK ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Çetin Altun ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು: “ನಾವು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 200 ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ 88 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2017 ರಂದು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಇದು ರಶಿಯಾದಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಐರನ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ, ಕಡಿಮೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮರೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್; ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಗೋಲ್ಡನ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿ, ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ 12 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 18 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ BTK ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಹಯೋಗಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ
ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಲ್ತುನ್: "28-29 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟರ್ಕಿ-ಇರಾನ್ ಜಂಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ 8 ನೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 2019 ರಲ್ಲಿ 350 ಸಾವಿರ ಟನ್, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್. ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವ ಆಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶದಿಂದ ಇರಾನ್ (ಇನ್ಸ್‌ಬುರುನ್) - ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ (ಎಟ್ರೆಕ್) ಗಡಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ನೆರವಿನ ಸಾಗಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. "ಸರಖ್ಸ್, ಇರಾನ್/ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಗಡಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರಪಂಚದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ವಿದೇಶಿ ಸಂಬಂಧಗಳ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಬುರಾಕ್ ಅಯ್ಕಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಈವೆಂಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿಡುವ ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೊಡುಗೆಗಳು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಕೋವಿಡ್ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವೀಯತೆಯನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಬಾಧಿಸಿತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; "ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರವು ಎಷ್ಟು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ."
ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ
ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧವು ಗಂಭೀರ ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಯ್ಕನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ:
"ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಬಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಾಮದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, "ಧಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್" ಮೂಲಕ 963 ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗಿಸಿದ ಧಾನ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 31 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚೀನಾವನ್ನು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ "ಸುರಕ್ಷಿತ, ವೇಗವಾದ, ಅಗ್ಗದ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಮಾರ್ಗ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ‘‘ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ,’’ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಟಿ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳ ಕುರಿತು ನವೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 2023-25ರ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಿತಿಯ ಕರಡು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು 2023-24ರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ನವೀಕರಣ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ, ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳ ಸಮನ್ವಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. , ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಗಡಿ ದಾಟುವ ಅನುಕೂಲ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ , ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಭೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.