ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು 2023 ರ ಡಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯ ನಂತರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 15 ದಿನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಆರ್‌ಎಸ್ ಕ್ಯೂ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ದಾಖಲೆಯ 14 ಪೋಡಿಯಂಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೂ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ತಂಡವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿತು.
ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2023 ರ ಡಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಹೋರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಏಕೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು ತನ್ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ನವೀನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ, ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತಂಡಗಳು ವರ್ಷದ ಪ್ರಮುಖ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಜನವರಿಯಿಂದ ಅದರ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಕಾರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ತಂಡವು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಮಿಚ್ಲ್: ನಾವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು
ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಗುರಿಯು ನಾಯಕತ್ವ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಆಡಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೋಲ್ಫ್ ಮಿಚ್ಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ತಂಡ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಹಂತದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು ಎಂಬುದು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ನಾವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಎಂದರು.
ಓಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ
ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾದ ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಸ್ಟ್ರಾಮ್, ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ಪೀಟರ್‌ಹ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಬಿಎಫ್ ಗುಡ್ರಿಚ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಾನಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ತಂಡವು ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು: ಸುಮಾರು 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಕಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಸಿಸ್ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಮಾಪನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು.
ಕ್ಯೂ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ವೆನ್ ಕ್ವಾಂಡ್ಟ್, ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮರು-ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಲೆನೋವು ನೀಡಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ನಾವು ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ XNUMX% ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ತನ್ನ ಜನವರಿ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈನ್ಜ್ ತನ್ನ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಪೀಟರ್‌ಹಾನ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಪೀಟರ್‌ಹ್ಯಾನ್ಸೆಲ್‌ನ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೌಲಾಂಗರ್ ಕೂಡ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಕಾರಣ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಂಡದ ಮೂರನೇ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಎಮಿಲ್ ಬರ್ಗ್‌ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಜೋಡಿ ಕೂಡ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ 42 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, RS Q e-tron ಮತ್ತು reFuel ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಒಟ್ಟು 2.568 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನವೀನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2024 ರ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಗಾಗಿ ಆಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ.