ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ 75 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೆಡಾನ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ: ಹೊಸ ಇ-ವರ್ಗವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ E 220 d 4MATIC ಮತ್ತು E 180 ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೇಹದ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖೆಗಳು
ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರು-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಸೆಡಾನ್ ದೇಹದ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಉದ್ದ: 4.949 mm, ಅಗಲ: 1.880 mm, ಎತ್ತರ: 1.468 mm). ಸಣ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಉದ್ದನೆಯ ಹುಡ್, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಟ್ರಂಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. 2.961 ಎಂಎಂ, ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ಗಿಂತ 22 ಎಂಎಂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
ಹೊಳೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಇಕ್ಯೂ ಮಾದರಿಗಳ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫಲಕವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ನಡುವೆ ಸೌಂದರ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನವೀನ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ LED ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡುವುದರ ಬದಲಿಗೆ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು. ಯಾವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಬ್ಬು ರೇಖೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಹುಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೆಸ್‌ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಪವರ್ ಗುಮ್ಮಟಗಳಿವೆ.
ಕಾರಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯು ಸಾಮರಸ್ಯದ ದೇಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. Mercedes-Benz ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಿಡನ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖೆಗಳು ಕಾರಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂಡರ್ಲೈನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತುಂಡು LED ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ Mercedes-Benz ಸ್ಟಾರ್ ಮೋಟಿಫ್ ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ.
MBUX ಸೂಪರ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಿಂದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ
ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಡಿಜಿಟಲ್ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇ-ವರ್ಗವು ಐಚ್ಛಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, MBUX ಸೂಪರ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಗ್ರ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು ಈ ರಚನೆಯಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರದೆಯಿಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪರದೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಬಹುದಾದ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯು ಈ ಫಲಕದ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ತೇಲುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವು 64-ಬಣ್ಣದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದ ನಂತರ ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲು ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಪರದೆಯ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಮುಂಭಾಗದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶೇಖರಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಆಕಾರದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ.
ಡೋರ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಕೇವ್ ಫೋಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗೆ ಮನಬಂದಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಂಡೋ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಲೋಹದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಅಂಶವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸನದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗವು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಒಳಗಿನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೇಯರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಆಸನದ ತಳವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಡೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಲಂಬ ರೇಖೆಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಚಾಲಕವು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ 5 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 2 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಿದ ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮೊಣಕಾಲಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 10 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ 17 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಳದ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಮೊಣಕೈ ಅಗಲವು 1.519 ಎಂಎಂ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 25mm ತಲುಪುವ, ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು S-ಕ್ಲಾಸ್‌ನಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲಗೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣವು 540 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್.
ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಕಡಿತ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ನೀಡಲಾದ ಆರು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬ FAME (ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕುಟುಂಬ), ಇನ್‌ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಜನರೇಟರ್ (ISG) ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು 15 kW ಬದಲಿಗೆ 17 kW ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 205 Nm ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಟರ್ಕಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಇ 180 ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ
ಟರ್ಕಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಒಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, E 180 ಮತ್ತು E 220 d 4MATIC ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, E 180 M 254 ಎಂಜಿನ್ ನ್ಯಾನೋಸ್ಲೈಡ್ ® ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೇಪನ ಅಥವಾ CONICSHAPE® ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೋನಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. E180, ಅದರ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು 167 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (25 kW) ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ 22 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (17 kW) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುವುದು.
E 220 d 4MATIC ನಲ್ಲಿರುವ OM 5,7 M (WLTP: ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: 4,9-100 lt/2 km, ಸರಾಸರಿ CO149 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 130-654 g/km) ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. .. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 9G-TRONIC ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ.
AIRMATIC ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಇ-ವರ್ಗವು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಐದು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ 1.634 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ 1.648 ಎಂಎಂ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 21 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರಿಮ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಇ-ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ADS+ ಜೊತೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಹುಮುಖ AIRMATIC ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ADS+ ನೊಂದಿಗೆ AIRMATIC ಅಮಾನತು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. AIRMATIC ವಾಹನದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಕಾರಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಯಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅದರ ಐಚ್ಛಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಚುರುಕಾದ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. 4,5 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ತಿರುಗುವ ವೃತ್ತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 90 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. 4MATIC ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ನಿಂಗ್ ಸರ್ಕಲ್ 12,0 ಮೀಟರ್ ಬದಲಿಗೆ 11,1 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 11,6 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 10,8 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮತ್ತು ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಮನರಂಜನಾ ಅನುಭವ
ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಗೀತ, ಆಟಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಂದ್ರಿಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಈಗ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆಂತರಿಕದಲ್ಲಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅನಲಾಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಇ-ಸರಣಿಯು ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈಗ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು MBUX ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕೇಂದ್ರ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾದ ಡೇಟಾ ಹರಿವಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, MBUX ಹಲವಾರು ಮಾಹಿತಿ ಮನರಂಜನೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶೂನ್ಯ-ಪದರದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಉಪ-ಮೆನುಗಳ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭೋಚಿತವಾಗಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. MBUX ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ರಿಯಾಲಿಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಲೈವ್ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓವರ್‌ಲೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲೇ ಅಥವಾ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ವಾಹನವು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Mercedes-Benz ನಲ್ಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ತಜ್ಞರು ಹೊಸ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪದರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅದು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 7 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 5 ಚಾನಲ್ 125 ವ್ಯಾಟ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. Burmester® 4D ಸರೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. Burmester® 4D ಸರೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತನ್ನ 21 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಚಾನೆಲ್ 730 ವ್ಯಾಟ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಂದ ಬಾಸ್ ವೈಬ್ರೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುವುದನ್ನು ಭೌತಿಕ ಅನುಭವವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಗೀತವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ: ಆಡಿಯೊ ದೃಶ್ಯೀಕರಣ
ಧ್ವನಿ ದೃಶ್ಯೀಕರಣ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 64-ಬಣ್ಣದ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೊಸ ಇ-ವರ್ಗ ಬಳಕೆದಾರರು ಮೂರು ಇಂದ್ರಿಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೇಳಬಹುದು, ಅನುಭವಿಸಬಹುದು (ಐಚ್ಛಿಕ Burmester® 4D ಸರೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಡಿಯೊ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಡ್ಯೂಸರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ) ಹಾಗೆಯೇ ನೋಡಬಹುದು (ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ Dolby Atmos® ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ) ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರ ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವ ದೃಶ್ಯೀಕರಣವು 64-ಬಣ್ಣದ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್‌ನ ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗದ ಬಡಿತಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಹರಿಯುವ ಲಯಗಳು ಮೃದುವಾಗಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವ ಬೆಳಕನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮನರಂಜನಾ ಅನುಭವ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಐಚ್ಛಿಕ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಟಿವಿ ಅಥವಾ ವೀಡಿಯೊ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿಷಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಮರಾ ಆಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚಾಲಕನು ಪರದೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕತ್ತಲೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಜಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳು:
MBUX ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗುತ್ತದೆ. "ಮಾತನಾಡಲು ಮಾತ್ರ" ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಈಗ "ಹೇ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಇಲ್ಲದೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಐಕಾನ್ ಕಾರು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿದ ದೈನಂದಿನ ಸೌಕರ್ಯ: ದಿನಚರಿ
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಯಾವ ಆರಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯಲ್ಲಿ (AI) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. AI ಒಂದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. Mercedes-Benz ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು 'ರೂಟಿನ್' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಇ-ಸರಣಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ದಿನಚರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ದಿನಚರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ರಚಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಬಳಕೆದಾರರು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು "ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನವು ಹನ್ನೆರಡು ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಆಸನ ತಾಪನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಬೆಳಕನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕಿತ್ತಳೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ" ಎಂಬಂತಹ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
ಡಿಜಿಟಲ್ ವಾತಾಯನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಥರ್ಮೋಟ್ರಾನಿಕ್
ಥರ್ಮೋಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೂರು-ವಲಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ) ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ವಾತಾಯನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆರಾಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವಾತಾಯನ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂಭಾಗದ ವಾತಾಯನ ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ನೀವು ಬಯಸಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ, ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸಲೀಸಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿಗೆ ವಲಯ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾತಾಯನ ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿಯೂ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಹಲವಾರು ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಇ-ವರ್ಗದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಟೆನ್ಶನ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಆಕ್ಟಿವ್ ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಡಾಪ್ಟೇಶನ್‌ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿವೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯ ಸಹಾಯ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಟೆನ್ಶನ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ) ಕ್ಯಾಮರಾಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ಲಸ್ (ಐಚ್ಛಿಕ) ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಆಕ್ಟಿವ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಈಗ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗದ ಕಾರಣ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ದೇಹದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಈ ರಚನೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮೊಣಕಾಲಿನ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದಂತೆ ಇದು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ತಲೆ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಳಹೊಕ್ಕು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಸೈಡ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ಕಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಟಕಿಯ ಗಾಳಿಚೀಲವು ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರದೆಯಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಭವನೀಯ ರೋಲ್ಓವರ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ರೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎದೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಆವರಿಸಬಹುದು (ಐಚ್ಛಿಕ).
ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು
ಅನೇಕ ಇ-ಸರಣಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ-ಉಳಿತಾಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಬೇಸ್ ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಣ್ಣರಹಿತ ಅಲ್ಪಾಕಾ ಉಣ್ಣೆಯ ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, "ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮತೋಲನ ವಿಧಾನ" ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮರುಬಳಕೆಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಸನಗಳ ಫೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ವಸ್ತುವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಜೊತೆಗೆ, Mercedes-Benz 2022 ರಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2024 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಸಿಂಡೆಲ್ಫಿಂಗನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸೌರ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಜೊತೆಗೆ, ನೀರಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇ-ಸರಣಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆ
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ 1946 ರಿಂದ 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಪರಂಪರೆಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
WWII ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡಾಗ, 1936 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 170 V (W 136), ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಸಲೂನ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್‌ನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಆಯಿತು. 1953 ರ ಸ್ವತಂತ್ರ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಪಾಂಟನ್" ದೇಹ 180 ಮಾದರಿ (W 120) ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, "ಟೇಲ್ಫಿನ್" ಸರಣಿಯ (W 110) ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1968 ರಲ್ಲಿ "ಸ್ಟ್ರೋಕ್/8" ಸರಣಿ (W 114/115) ಮೇಲಿನ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. 1976 ರ ನಂತರ 123 ಮಾದರಿಯ ಸರಣಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.
1984 ರಿಂದ 1995 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ 124 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲು 1993 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಇ-ವರ್ಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಡಬಲ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಮುಖ ಮತ್ತು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು 1995 ಸರಣಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು 210 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 211 ಮಾದರಿಯ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು 2002 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ 212 (ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್) ಮತ್ತು 207 (ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೂಪೆ) ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. 213 ಮಾಡೆಲ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 2017 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 238 ಸರಣಿಯ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಬಾಡಿ ಪ್ರಕಾರಗಳೂ ಇವೆ.
| ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ | ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ | ||
| ಇ 180 | ಇ 220ಡಿ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ | ||
| ಮೋಟಾರ್ | |||
| ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ/ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಅನುಕ್ರಮ/4 | ಅನುಕ್ರಮ/4 | |
| ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | cc | 1.496 | 1.993 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ | HP/kW, rpm | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ | HP / kW | 23/17 | 23/17 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ | Nm, rpm | 250/1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಕ್ | Nm | 205 | |
| ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ | 0,417361 | 15,5:1 | |
| ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ | |
| ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ | |||
| ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪ್ರಕಾರ | ಹಿಂದಿನ ಒತ್ತಡ | ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ | |
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | 9G ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 9G ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | |
| ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| ಹಿಮ್ಮುಖ | 4,8 | 4,8 | |
| ತೂಗು | |||
| ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು | ನಾಲ್ಕು-ಲಿಂಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳು | ||
| ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ | ಐದು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳು | ||
| ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ಎಬಿಎಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಇಎಸ್ಪಿ®, | ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ಎಬಿಎಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಇಎಸ್ಪಿ®, | |
| ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | |
| ಚಕ್ರಗಳು | 7,5 ಜೆ x 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| ಟೈರ್ | 225 / 60 R17 | 225/55 ಆರ್ 18 | |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ | |||
| ಉದ್ದ ಅಗಲ ಎತ್ತರ | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| ಆಕ್ಸಲ್ ದೂರ | mm | 2961 | 2961 |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗ | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು | m | 11,6 | 11,6 |
| ಲಗೇಜ್ ಪರಿಮಾಣ, VDA | lt | 540 | 540 |
| ತೂಕ ಕರಗಿಸಿ | kg | 1820 | 1975 |
| ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | kg | 625 | 605 |
| ಅನುಮತಿಸುವ ಒಟ್ಟು ತೂಕ | kg | 2445 | 2580 |
| ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ / ಬಿಡಿ | lt | 66/7 | 66/7 |
| ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬಳಕೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | |||
| ವೇಗವರ್ಧನೆ 0-100 km/h | sn | 7,8 | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | ಕಿಮೀ / ಸೆ | 234 | |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, WLTP | l/100 ಕಿ.ಮೀ | 5,7-4,9 | |
| ಸಂಯೋಜಿತ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, WLTP | 149-130 | ||
| ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವರ್ಗ | ಯೂರೋ 6 | ||