ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು ರೈಲ್ವೇ ಈ ದೇಶದ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಇಂಜಿನ್ Özgün ಅನ್ನು 8 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 12 ಮತ್ತು 16 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. . ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಓಜ್ಗುನ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಯೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು "160 ಸರಣಿಯ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಲಾಂಚ್" ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು 100 ವರ್ಷಗಳನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸವು ಇದನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 29 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿರುವ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು. ಇಂದು, Türkiye ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 26 ಮಿಲಿಯನ್. ಆದರೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅನಾಟೋಲಿಯದಾದ್ಯಂತ ಉದ್ಯಮ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉದ್ಯೋಗ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿವೆ. "ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ಮುಂದೆ ಇದ್ದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಘಟಕವು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ 10 ಪಟ್ಟು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ 6 ಪಟ್ಟು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅನಟೋಲಿಯಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 183 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ 600 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು. ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, “ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 183 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 65 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು Türkiye ಉದ್ದಕ್ಕೂ 13 ಸಾವಿರ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 1400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "ನಮ್ಮ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ 500 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ 8 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯಗೊಳಿಸಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಸರಿಸುಮಾರು 167 ವರ್ಷಗಳ ರೈಲ್ವೇ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ರೈಲ್ವೆ ನಮ್ಮ ಪರಂಪರೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹರಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಇಂದು 19.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 270 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ 38 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು 440 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:

“ರೈಲ್ವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಇಂದು ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಗೈರೆಟ್ಟೆಪ್-ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, 60 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರದೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತೆ, ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ರಾಂತಿಯಂತಹದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಸೆಲ್ಸನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗೆಬ್ಜೆ-ಡಾರಿಕಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈರೆಟ್ಟೆಪ್-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆಯೇ ನಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. Gaziray ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು Adapazarı ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನಗಳು ಗಜಿರೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ."

2035 ರವರೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಅಗತ್ಯವು ಕೇವಲ 17,5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಇಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 17.5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಎರಡೂ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೆಬ್ಜೆ-ಕೊಸೆಕೊಯ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯೂ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟುಬಿಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಐಟಿ ವ್ಯಾಲಿಯ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ನಾವು ಇನ್ಫರ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಟುಬಿಟಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಟುಬಿಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್‌ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ನಾವು ಅದರ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ

Özgün ಮೋಟಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, Karismailoğlu ಹೇಳಿದರು:

“ನಾವು Tübitak Rute ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. Tübitak Rute ಮತ್ತು TCDD ಯಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಮ್ಮ ಅಗತ್ಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾವು ಮೀರಿದ್ದೇವೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಅಡಪಜಾರಿ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈಗ ಅಡಾಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಗನ್ ಅಗತ್ಯಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ನಾವು ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿವೆ. ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ನ ತಯಾರಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮತ್ತು 225 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ನಂತರ ನಾವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 8 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 12 ಮತ್ತು 16 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಾವು ಇದನ್ನು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಲಿದೆ."