ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ

ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಮತ್ತು TUBITAK ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ TUBITAK ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (RUTE) ನ ಮಹೋನ್ನತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನ್" ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ "ಒರಿಜಿನಲ್ ಇಂಜಿನ್", ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರವಾನಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು TÜBİTAK ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮುಸ್ತಫಾ ವರಂಕ್ ಮತ್ತು TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಹಸನ್ ಪೆಜುಕ್.

"160 ಸರಣಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಲಾಂಚ್" ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಈಗಿನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಆಧಾರಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 8 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೀವ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 52ಕ್ಕೆ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು.

ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯಗೊಳಿಸಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 167 ವರ್ಷಗಳ ರೈಲ್ವೇ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು. "ರೈಲ್ವೆ ನಮ್ಮ ಪರಂಪರೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹರಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಇಂದು 19.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 270 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ 38 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು 440 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ರೈಲ್ವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಇಂದು ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಗೈರೆಟ್ಟೆಪ್-ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, 60 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರದೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತೆ, ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ರಾಂತಿಯಂತಹದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ASELSAN ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗೆಬ್ಜೆ-ಡಾರಿಕಾ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈರೆಟ್ಟೆಪೆ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆ ನಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. GAZİRAY ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು Adapazarı ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನಗಳು GAZİRAY ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ."

2035 ರವರೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಅಗತ್ಯವು ಕೇವಲ 17,5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಇಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 17.5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಎರಡೂ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೆಬ್ಜೆ-ಕೊಸೆಕೊಯ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯೂ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ನಾವು ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ TÜBİTAK ಮತ್ತು Bilisim Vadisi ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ನಾವು ಇನ್ಫರ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು TÜBİTAK ನ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, TÜBİTAK ನಲ್ಲಿನ ಇನ್ಫರ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ." ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ನಾವು ಅದರ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ

ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಯು ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು TÜBİTAK ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. TÜBİTAK Rute ಮತ್ತು TCDD ಯಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಮ್ಮ ಅಗತ್ಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾವು ಮೀರಿದ್ದೇವೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಅಡಪಜಾರಿ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈಗ ಅಡಾಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಗನ್ ಅಗತ್ಯಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ನಾವು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿವೆ. ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ನ ತಯಾರಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮತ್ತು 225 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ನಂತರ ನಾವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 8 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 12 ಮತ್ತು 16 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಾವು ಇದನ್ನು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಲಿದೆ."

ಭಾಷಣಗಳ ನಂತರ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಮುಸ್ತಫಾ ವರಂಕ್, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉಪ ಸಚಿವ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಫಾತಿಹ್ ಕಾಸಿರ್, ಕೊಕೇಲಿಯ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಗವರ್ನರ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಗುಲ್ಟೆಕಿನ್, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ತಾಝ್ ಮಾನ್ಗೆಡ್ ಪೆಕ್ಸನ್, ಪೆಕ್ಕಾಹಿರ್ ಜನರಲ್ ÜBİTAK ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಹಸನ್ ಮಂಡಲ್ ಮತ್ತು TÜRASAŞ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮುಸ್ತಫಾ ಮೆಟಿನ್ ಯಾಝಿರ್ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಜೊತೆ ಗ್ರೂಪ್ ಫೋಟೋ ತೆಗೆಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮುಕ್ತಾಯವಾಯಿತು.

ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ

TÜBİTAK ಸಂಶೋಧನಾ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (ARDEB) 1007 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ "ಮೂಲ ಇಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ", TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು Sıraşığı Sıraşığı.ıslik.Mühendisı ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು Özgün ಎಂಜಿನ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರವಾನಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು TÜBİTAK ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 160 ಸರಣಿಯ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವು 1 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 160-ಸಿಲಿಂಡರ್, 8 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್, ಇದು 1200 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪರವಾನಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳು TÜBİTAK ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. V8, V12 ಮತ್ತು V16 ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2700 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರುವ ಅನನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ "ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ" ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.