IMM ಅಧ್ಯಕ್ಷ Ekrem İmamoğlu; ಅವರು '2023 ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಬಜೆಟ್' ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು 'ನ್ಯಾಯಯುತ, ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಫಲಪ್ರದ' ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು 2023 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಆದಾಯವನ್ನು 95 ಶತಕೋಟಿ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. 115 ಬಿಲಿಯನ್ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2023 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಮಗೆ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಹಣಕಾಸು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. "ನಮ್ಮ ನಗದು ಮತ್ತು ಯೂರೋಬಾಂಡ್ ಹಿಡುವಳಿಗಳಿಂದ 7 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾವನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಸರಿಸುಮಾರು 13 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ." ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ 2023 ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್‌ನ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವರ್ಷ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಒಟ್ಟು 57 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು 2022 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು 99 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. "ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ 2023 ರ ಬಜೆಟ್‌ನಂತೆಯೇ ನಮ್ಮ 2022 ರ ಬಜೆಟ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಬಜೆಟ್ ಎಂದು ನಾನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
2023 ರ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚದ 41 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು 23 ಬಿಲಿಯನ್ 625 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಹಾನ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ನಾವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಳೆದ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಧಿಸಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತಹ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾದದ್ದನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂದಿನ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯದ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಪಟ್ಟು ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ನಾವು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಳಕು ಕೈಗಳು ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟದ ಕಾರಣ ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಾಜಕೀಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ನೆರಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
İmamoğlu ಭೂಕಂಪಗಳ ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಬದಲು, ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಪತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, “ಹೆಸರು; ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಾನಲ್. ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಎಂಬ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಲುವೆ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕೃತಿ ವಿರುದ್ಧದ ಮಹಾಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕಾಡುಗಳು, ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಸಮುದ್ರ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಕೃತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿ ದಾಳಿಯಂತೆ, ಅದು ನೋವು ಮತ್ತು ನಿರಾಶೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಈ ಭಾರೀ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಯಾರಿಗೂ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು ಇಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಚಿಂತನೆ, ಫಲಿತಾಂಶ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ಈ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನಾವು 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ, ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಸಮಾನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ, ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳು ಈ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಬಜೆಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ಪೈಸೆಯೂ ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೈಸೆಯೂ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿಯಲ್ಲ ಎಂದರು.
"ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು 23 ಬಿಲಿಯನ್ 625 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ"
İmamoğlu ಹೇಳಿದರು, "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ನಿಖರವಾಗಿ 2023 ಬಿಲಿಯನ್ 41 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು 23 ರ ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚದ 625 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ." ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ: "ನಾವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವರ್ಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಧಿಸಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತಹ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾದದ್ದನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂದಿನ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯದ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಪಟ್ಟು ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ನಾವು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಳಕು ಕೈಗಳು ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟದ ಕಾರಣ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಾಜಕೀಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ನೆರಳು ಇಲ್ಲ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ನಾವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 17 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಛೇದಕಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಬೀದಿಗಳು, ಚೌಕಗಳು, ಬೌಲೆವರ್ಡ್‌ಗಳು, ಬೀಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 17 ಶತಕೋಟಿ 583 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. 2022 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು 99 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು 89 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 13 ಬಿಲಿಯನ್ 477 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಪಾಲು 12 ಪ್ರತಿಶತ ಆಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ ನಮ್ಮ ಏಕೀಕೃತ ಬಜೆಟ್ ISKİ ಮತ್ತು İETT ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 163 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಆಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಏಕೀಕೃತ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ವರ್ಷ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ 70 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2023 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಗಾತ್ರ 155 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 318 ಬಿಲಿಯನ್ 848 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 73 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಹೂಡಿಕೆಯ ಬಜೆಟ್ ಆಗಿದೆ. "ಇಂದು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಜನರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಬಜೆಟ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ."
IMM ಗೆ ಒಂದೇ ಸ್ಟಾಪ್ಡ್ ಲೈನ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ: 7 ಬಿಲಿಯನ್ 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ
"ನಾವು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ನಾವು 10 ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು İmamoğlu ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಒಂದೇ ಸಾಲು. ಇದು ತುಂಬಾ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟು 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29, 2017 ರಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಶೇ 4ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ಸಾಲಿನ ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆ 2 ಬಿಲಿಯನ್ 470 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ. ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 3 ಬಿಲಿಯನ್ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 10 ಶತಕೋಟಿ 329 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 7 ಬಿಲಿಯನ್ 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ನಾವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸ; ಇದು ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕೊರತೆಯ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎದ್ದಾಗ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಮಲಗಲು ಹೋದಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸ; ಇದು ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಸ್ನೇಹಿತರು ನನಗಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಜನರನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. "ಆ ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ