ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಟರ್ಕ್ OM 471 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ ಅದರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ. ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ OM 471 ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ
ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು OM 471 ನ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಿಡುವಿನ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಅನಿಲ ವಿನಿಮಯದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇನ್‌ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು 250 ಬಾರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ದಹನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನಲ್ಲಿ, OM 471 ಎರಡು ಹೊಸ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಟ್ರಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬಳಕೆ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ OM 471 ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 4 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 3,5 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
OM 471 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಾಪ್ ಟಾರ್ಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ G12-330 ಪವರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ 350 ನೇ ಮತ್ತು 281 ನೇ ಗೇರ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 12 Nm ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 7 ನೇ ಗೇರ್, ಮತ್ತು 12 ಮತ್ತು 200 kW ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಎಕಾನಮಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಶೇಕಡಾ 4 ರಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಶೇಕಡಾ 3 ರಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಆಫ್ಟರ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
EGR ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು OM 471 ನ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ AdBlue ನ ಏಕರೂಪತೆಯ ಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು NOx ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪವರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್‌ಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು
OM 471 ನ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ; ಲಾಭದಾಯಕತೆ, ದೃಢತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಪವರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಿಖರವಾದ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಮೇಲಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂವೇದನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ