ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರೈಲು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪಕ್ವವಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇಡೀ ಉದ್ಯಮದ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ನ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೇಗೆ ಬಂದೆವು ಮತ್ತು ನಾವು ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಫ್ರಿಕ್ಸೆನ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಫ್ರಿಕ್ಸೆನ್ ಗ್ರೀನ್ ರೈಲ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್‌ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್‌ನ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಗ್ರಾಹಕರ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಗೀತ, ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್ ನಂತರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ LNVG ಗೆ 14 Coradia iLint ರೈಲುಗಳ ಸನ್ನಿಹಿತ ವಿತರಣೆಯು ರೈಲು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅರ್ಥವೇನು?
ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳ ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 'ಸೀರಿಯಲ್' ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೊರಾಡಿಯಾ ಐಲಿಂಟ್ ರೈಲುಗಳು ಮುಂದಿನ 30 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೌಂದರ್ಯವೆಂದರೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಚಲಾಯಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಓಡಿಸಬಹುದು - ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು 'ಬಿಡುವುದು'. ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 600 ಅಥವಾ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುತ್ತವೆ. ನೀವು ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ; ಡೀಸೆಲ್ ಬದಲಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಕೊರಾಡಿಯಾ ಐಲಿಂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಕುರಿತು ನಮಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಸಿ.
ಎರಡು ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಸ ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಎಳೆತದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೊರಾಡಿಯಾ ಐಲಿಂಟ್ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಅಂಶಗಳು ಯಾವುವು?
ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾವು 2014 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಎಂಬುದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ತಜ್ಞರು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರು ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ವಿನೂತನ ರಾಜಕೀಯ ವಾತಾವರಣವಿದ್ದು, ನಮಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತ್ತು.
ನಾವು ಅದನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ನಾವು ಅಂತಹ ರೈಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾಲ್ಕು ಪಿಟಿಎಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಪತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡದ ಸಮರ್ಪಣೆ ಇತ್ತು. ಈ ಸಣ್ಣ ತಂಡವು ಸಮರ್ಥನೀಯ, ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಅಥವಾ 'ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಂತಿ'ಯಂತಹದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಇಂದು ನಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಕೊರಾಡಿಯಾ ಐಲಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ರೈಲು. ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಷ್ಕಾಸವೆಂದರೆ ನೀರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿ. ಇದು ಇಂಧನ ಕೋಶ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ರೈಲು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡಕ್ಕೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ರೈಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಉದ್ದವಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. Coradia iLint 1.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದೆಯೇ ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಓಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಬೇಸಿಗೆಯ ಮೊದಲು, ಕೊರಾಡಿಯಾ ಐಲಿಂಟ್ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಚಾರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ - ಮುಂದಿನ ದೇಶ ಯಾವುದು?
ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ನಾವು ಜರ್ಮನಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸ್ವೀಡನ್, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಂತಹ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಅನೇಕ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿ. ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನ ರನ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು - ಸಣ್ಣ ಘಟನೆಗಳು - ಮತ್ತು ನೈಜ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೊರಾಡಿಯಾ ಐಲಿಂಟ್ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ರಾಜ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿದವು.
ರೈಲು ತಮ್ಮದೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸ್ವಂತ ನಗರದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಜನರಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಜನರು ಅದನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು.
ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಗ್ರೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ನಾವು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ