ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಹಂತವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಪ್ರವೇಶವು ಅಗ್ಗ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಂಘಟನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟರ್ಕಿ-ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್-ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಸಾರಿಗೆ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. Karismailoğlu, “ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ; ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಎಂಬ ಅರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನನ್ಯ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಚಾಚಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೌಲ್ಯವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಎವರ್ ಗಿವನ್ ಶಿಪ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ 6 ದಿನಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ನೂರಾರು ಆಹಾರ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಜಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 9 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಾವು ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು
ರಶಿಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧವು ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಸೆಳೆದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಅಪ್ರತಿಮ ಪ್ರಯೋಜನದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. “ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರೆ; ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 10 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ”ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಭಾಷಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
“ಅವರು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವರು 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಕೇವಲ 45 ರಿಂದ 60 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ; ಅದೇ ರೈಲು ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 12 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು, ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅವಕಾಶ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸೀಮಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇತರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಗಿದರೂ ಸಹ, ನಾವು ಮೊದಲು ಮಧ್ಯದ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಜೀವಾಳವಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ "ವಿನ್-ವಿನ್" ತತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ
ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 183 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಬಾಸ್ಫರಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, “ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳಾದ ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ, 1915 Çanakkale ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ನಾವು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಮತ್ತು ಸರಕು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರದೇಶ. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು 2035 ಮತ್ತು 2053 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು 2021 ರಲ್ಲಿ 828 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ನಮ್ಮ 2053 ರ ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಕೇಕ್‌ನಿಂದ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಪರಿಸರವಾದಿ, ಸಮರ್ಥನೀಯ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇವೆ. ಇವುಗಳು ನಮಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ದೇಶಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ; ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ‘ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವು’ ತತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಾವು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ
ಜಾಗತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 2053 ಸಾವಿರ ಯೋಜನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು 8 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ 554 ರವರೆಗೆ 28 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು; “ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ $198 ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಂಚುವ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 5 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 22 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗೆ; ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ,’’ ಎಂದರು.
ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು
ಟರ್ಕಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಉನ್ನತ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಮನಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಟರ್ಕಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿ ವಲಯವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಪಾಸ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಿಸಲಾದ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮುಂದೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪರವಾಗಿ; ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉದಾರಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವತ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ನಡುವೆ ನಾವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉದಾರಗೊಳಿಸಿದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೇ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸೌಹಾರ್ದ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ; ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಟಿಸುವಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಗಳು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾದ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ದಾಟುವಿಕೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ನಾವು ಇಂದು ಇಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬಂದಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ದೇಶಗಳಿಗೂ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ನಮ್ಮ ಉಜ್ಬೆಕ್ ಸಹೋದರರ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಕ್ಲೋಸ್ ಸಹಕಾರವು ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ
ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರವು ಸಾರಿಗೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಈ ಹಂತವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಪ್ರವೇಶವು ಅಗ್ಗ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ, ನಾವು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಇ-ಪರ್ಮಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ, ಅಂದರೆ, ರಸ್ತೆ ಪಾಸ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಸುವುದು, ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ ಅನುಕೂಲ ಕಲ್ಪಿಸಲಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಂಘಟನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನಮಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಲ್ಲದೇ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ಸೂಕ್ತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ,’’ ಎಂದರು.
ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಬಹು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು
ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಈ ಹಂತವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು;
"ನಾವು ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯಂತೆ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಬಹು ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯ ಪರಿಚಯವು ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಸ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ನಡುವೆ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನಾವು ನಡೆಸಿದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ವಿಧಾನದಂತೆಯೇ ನಾವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶ-ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕಾದರೆ, ನಾವು ಮೊದಲು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.
ನಮ್ಮ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ
ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣ, ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳ ತೀರ್ಮಾನ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹು ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಕುರಿತು ಆಂತರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬರುವುದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಾವು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು, ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಾಗಿ, ಈ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಇತರ ದೇಶಗಳ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ಚಲನಶೀಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ವಾಹಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾನು ದಯೆಯಿಂದ ವಿನಂತಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ