ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲುಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರಿಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಇಫ್ತಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವರದಿಗಾರರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ “ಸಾರಿಗೆ 2053 ವಿಷನ್” ​​ದೇಶದ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಇಂದು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಇಂದೇ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಇಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ದೇಶವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ದೇಶಗಳು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸುವುದು, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. "ನಾವು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $170 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾ, 2053 ರವರೆಗೆ ದೇಶವು ಎದುರಿಸುವ ಘಟನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2053 ರವರೆಗೆ 198 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ

ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೇಳಿದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಟೆಂಡರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: “2024 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ಇದು YHT ಯೊಂದಿಗೆ 4 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ 45 ನಿಮಿಷಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಬೇಡಿಕೆಯಂತೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, ಕಪಿಕುಲೆ-Çerkezköy-Halkalı ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಒಂದೆಡೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕುರಿತು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಿಂದ ಇಟಲಿಗೆ ರೋ-ರೋ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್, ಮತ್ತು ಕರಾಸುನಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ, ವರ್ಣ, ರಷ್ಯಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅವರು ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ

ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 6 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Karismailoğlu: “ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಅಂದಾಜು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ ಗಂಟೆಗೆ 225 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರೈಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಈಗ, ನಾವು ಒಂದೆಡೆ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು 28 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ

ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 5 ಸಾವಿರ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಅಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

Divriği-Kars-Ahılkelek ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ನಹಾವಾನ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.