ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರಿಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಇಫ್ತಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವರದಿಗಾರರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ “ಸಾರಿಗೆ 2053 ವಿಷನ್” ದೇಶದ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಇಂದು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಇಂದೇ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಇಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ದೇಶವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ದೇಶಗಳು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸುವುದು, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. "ನಾವು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $170 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾ, 2053 ರವರೆಗೆ ದೇಶವು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಘಟನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2053 ರವರೆಗೆ 198 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಬೀಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 22 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ರಷ್ಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು:
“ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಾವು 22 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಟರ್ಕಿಶ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ bayraklı ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇವೆ. ನಾವು ಇಂದು ಉಕ್ರೇನ್ ರಾಯಭಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿಂದ ಆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು, ನಾವು ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈಗ 90 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿಲ್ಲ, ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ, ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ ಎಣ್ಣೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೋಡ್ಗಳಿವೆ. ಸುಮಾರು 50 ದಿನಗಳು. ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರೂ ಆತಂಕದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾವೂ ಎಚ್ಚರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಎರಡರೊಂದಿಗೂ ನಮ್ಮ ಮಾತುಕತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಹೊರತಾಗಿ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಹಡಗುಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಸರಕುಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಲೋಡ್‌ಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ವಾತಾವರಣವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು
ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅವರು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕೆಲವು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೋ-ರೋ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಒಡೆತನದ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಯುದ್ಧದ ವಾತಾವರಣದಿಂದಾಗಿ ಆತಂಕವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಯುದ್ಧದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಅವರು ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಾಯುಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ವಾತಾವರಣವು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳಂತೆ ಅಹಿತಕರವಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿ ಎಂದು ಅವರು ಹಾರೈಸಿದರು.
ನಾವು ಜಾರ್ಜಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಸುಮಾರು 5 ಸಾವಿರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಶೇಖರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಾವು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಹ ಜಾರ್ಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿದೆ, ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಡ್ಡಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅವರು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಕಡೆಯವರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯು ನಮಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಆತಂಕವನ್ನೂ ಮೂಡಿಸಿದೆ. ಆ ಕಡೆ ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳೆನಿಸಿವೆ. ಇದು ಅಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶ. ಯುದ್ಧದ ವಾತಾವರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇವುಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2026 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು
ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಸ್ಟೇಟ್ (ಬಿಒಟಿ) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಆದಿಲ್ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ಈ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ-ಸೂಕ್ತ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವು ಹಿಂದೆ ಇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳ ಲಾಭ-ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಚಲನಶೀಲತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆದಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ. ಈ ವರ್ಷದಿಂದ ಆದಾಯದ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗಳು 2023 ರ ನಂತರ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೇರ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು 2030 ರಲ್ಲಿ ನೇರ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2040 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ತಿಳಿಸಿದರು. ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಇದು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. BOT ಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2026 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಒಟಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆಯಲಿವೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂಟಲ್ಯ-ಅಲನ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಿಒಟಿಯಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅಂಕಾರಾ-ಕಿರಿಕ್ಕಲೆ-ಡೆಲಿಸ್ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ BOT ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತಹ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೇಳಿದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಟೆಂಡರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ರಾಕ್ ಹೇಳಿದರು, “2024 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ YHT ಯೊಂದಿಗೆ 4 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ 45 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಬೇಡಿಕೆಯಂತೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕರೈಸ್ಮೈಲೊಗ್ಲು, ಕಪಿಕುಲೆ-Çerkezköy-Halkalı ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಒಂದೆಡೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕುರಿತು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಿಂದ ಇಟಲಿಗೆ ರೋ-ರೋ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್, ಮತ್ತು ಕರಾಸುನಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ, ವರ್ಣ, ರಷ್ಯಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅವರು ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ
ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 6 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Karismailoğlu ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಅಂದಾಜು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ ಗಂಟೆಗೆ 225 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರೈಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಈಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು 28 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೊರೊಯ್ಡ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ
ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 5 ಸಾವಿರ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು, ಅಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
Divriği-Kars-Ahılkelek ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಅವರು ನಹಾವಾನ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
RİZE-ARTVİN ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟವು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು
ರೈಜ್-ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಮೇಲ್ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಈಗ ಉತ್ತಮ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರೈಜ್-ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. "ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಇಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚಾನೆಲ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಉತ್ಖನನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು. ಅಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಆಗುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ,’’ ಎಂದರು.
ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಸಮಾವೇಶದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬಂದಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಚರ್ಚೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಟೀಕೆಗಳಿವೆ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು:
"ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕನಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸುವವರು ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಬಾಡಿಗೆ ಗಾಸಿಪ್ ನೀತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಳುವಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಜಲಮಾರ್ಗ, ಇದು ಆಗಬೇಕಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗಾಸಿಪ್ ನೀತಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುವುದು ಅವರ ಸರಳತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ, ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟರ್ಕಿ ಈ ದೊಡ್ಡ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಒಂದು Halkalı-ನಾವು ಇಸ್ಪಾರ್ಟಾಕುಲೆ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬಾಶೆಹಿರ್-ಬಹೆಸಿಹಿರ್-ಹಡಿಮ್ಕಿ ಹೈವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಂಟ್ರೆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಬೋಸ್ಫರಸ್, ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವವರು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಓಟವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. .
ನಾವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ
ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರೈಸ್ಮೈಲೋಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಮೊದಲ ಕಾಸಿಥೇನ್-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ Kadıköy-ನಾವು ಕಾರ್ತಾಲ್-ಪೆಂಡಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್ ಒಳಗೆ Çam ಮತ್ತು ಸಕುರಾ ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ 6,5 ಕಿಮೀ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪಾಲಿಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗವನ್ನೂ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮುಗಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಇವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವರನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ