ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟೋಕಿಯು ರೈಲ್ವೇಗಳ ರೈಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ

ಜಪಾನ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದ ರೈಲುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಶಿಬುಯಾ ಛೇದನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಸೌರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಟೋಕಿಯುವಿನ ಏಳು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯು ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಫ್ಟ್ ಡ್ರಿಂಕ್ ವೆಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್, ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಸಿರು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿವೆ.

ಟೋಕಿಯು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ದೇಶದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಕಡಿತವು ಸುಮಾರು 855 ಜಪಾನೀಸ್ ಕುಟುಂಬಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಪರಿವರ್ತನೆ ನಿಜವೇ ಅಥವಾ ಜಾಹೀರಾತಾಗಿದೆಯೇ?

ಟೋಕಿಯು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿ. ಹಾಗಾದರೆ ಟೋಕಿಯು ಅವರ ರೂಪಾಂತರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತು ಆಗಿದೆಯೇ?

ಕೊಕ್ವಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಣಿತರೂ ಆಗಿರುವ ರೈಯೊ ಟಕಾಗಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಕಾಸವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅನಿಶ್ಚಿತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂಶಗಳು.

ಕ್ಲೀನ್ ಎನರ್ಜಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಟೋಕಿಯು ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತಕಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸಿದಾಗ ನಿಜವಾದ ಲಾಭ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. (tr.euronews)