ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತು ಹಾಲಿಡೇ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ

TMMOB ಯ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸಿ. ಅಹ್ಮತ್ ಅಕಕಾಯಾ ರಂಜಾನ್ ಹಬ್ಬದ ರಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ಮೇ 2 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರಜೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಪಘಾತಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತು ಈದ್ ರಜೆಯ ಮೊದಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ಬುಲೆಟಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, EGM ಪ್ರಕಟಿಸಿದ 2021 ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 430.204 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 187.524 ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

EGM ದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ-ಗಾಯ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ದೊಡ್ಡ ದೋಷ. 223.978 ರಂತೆಯೇ, ಈ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ 2020 ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ 87% ಚಾಲಕರು; 8,2% ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಂದ, 2,5% ವಾಹನಗಳಿಂದ, 1,8% ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 0,5% ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

EGM ದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 7% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2021 ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮತ್ತೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವರ್ಷ ಮತ್ತು 16,8% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು 8887 ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜೀವಹಾನಿ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ.

ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮಾನವ ಅಂಶದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ

ಮಾನವ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಬೇಕು, ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು, ಸುಸ್ತಾಗಿ, ನಿದ್ದೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡಬಾರದು. ಚಾಲಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 2-3 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು, ದೃಷ್ಟಿ ತಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿವರ್ತನವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಚಾಲಕರು ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು; ತಿರುವುಗಳು, ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಗಳಂತಹ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕಿಟ್, ತ್ರಿಕೋನ ಪ್ರತಿಫಲಕ, ಅಗ್ನಿ ಶಾಮಕ ಮುಂತಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದ ಕಾರಣ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ (ಗಾಳಿ, ಹಿಮ, ಮಳೆ, ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಲಹೆಗಳು:

ಟೈರ್: ಈ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಜೊತೆ ಹೋಗಬಾರದು ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಟೈರುಗಳ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು "ಲೋಡೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್" ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.

ವೇಗ: ರಜೆಯ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ನಮಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ವೇಗದ ವರ್ಗಗಳ ಅನುಪಾತದಿಂದ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಬಸ್ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋದರೆ, ಅದರ ವೇಗ 20% ಅದರ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ 44% ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಪಟ್ಟಿ: ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸಬೇಕು. ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸಬೇಕು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೂಕದ 20-30 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಜಡತ್ವ ಬಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಸನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಸೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಆಸನ ಮತ್ತು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಫಾಲೋ ದೂರ: ರಜಾ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಳಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಖಾಲಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಳಗಿನ ದೂರವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ರಜಾದಿನದ ವಾಹನದ ಚಾಲಕನು ದೈನಂದಿನ ನಗರ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯಿಲ್ಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಲು ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ದೈನಂದಿನ ನಗರ ಬಳಕೆಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ (ಮರೆಯಾಗುವುದು). ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು, ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಲೋಡ್ ಭದ್ರತೆ: ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ: ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ವಾಹನದ ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

ನಿರ್ವಹಣೆ: ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಜೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, ಅಧಿಕೃತ ಅಥವಾ ಸಮರ್ಥ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಾರದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಂತಹ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು (ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಡ್ರಮ್‌ಗಳು, ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು) ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕು.

"ಲೇನ್ ಡಿಸಿಪ್ಲಿನ್" ಅನ್ನು ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ "ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತು" ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸುಳ್ಳು ಉದಾಹರಣೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಚಾಲಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು:

• ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೇನ್‌ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
• ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಎಡ ಪಥವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಬಾರದು. ಹಿಂದಿನ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮಾತ್ರ ಈ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಡ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಕಿರುಕುಳ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬಸ್ಸುಗಳು ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕು. ಬಸ್ಸು ಅದರ ಮುಂದೆ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಬಲ ಲೇನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಲ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ದಾಟಬಹುದು. ಅವನು ಎಡ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕೆಳಗಿನ ದೂರದ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

LPG ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ LPG ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಜ್ಞಾನ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು 23 ಜೂನ್ 2017 ರ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ; LPG ವಾಹನಗಳಿಗೆ "ಗ್ಯಾಸ್ ಬಿಗಿತ ವರದಿ" ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರಿಣಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೋಂದಾಯಿಸದ, ಅನಧಿಕೃತ, ಅನರ್ಹ, ತಜ್ಞರಲ್ಲದ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು.

ಹೇಳಲಾದ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿರುವ ಈ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 10.000 ಕಿಮೀ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಿಗಿತ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. LPG ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಅವರ ವಾಹನವು ಗ್ಯಾಸ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಂತೋಷದ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.