ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ (ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ) ಅದಾನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿ (ಐಕೆಕೆ) ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದೆ. 2ನೇ ಹಂತದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ನಗರ ಜೀವನ, ಸಾರಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಾನವ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವ ನಗರಗಳು ಕಾರಣ. ವಲಸೆ, ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕು
ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಮಾನವ ಆರೋಗ್ಯ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು “ನಗರದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ನಗರದ ಜೀವನಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನಗಳು ಹೊರಸೂಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ, ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಹಸಿರುಮನೆ ಪರಿಣಾಮದಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ:
"ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರನ್ನು ಒಂದು ಹಂತದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವುದು. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ "ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು, ವಾಹನಗಳಲ್ಲ". ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮಹಾನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ. ಅನೇಕ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ನಗರವನ್ನು ಜಾಲದಂತೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಋಣವು ಅದಾನನ್‌ಗಳ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ
ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು Çukurova ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 13 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಕೆನ್‌ಸಿಲರ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲಗಳೆಯಲಾಗದ ಸತ್ಯ. ನಮ್ಮ ಜನರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದಾನ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗದ" ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಾನದ ಜನರು ತಮ್ಮ ಸಾಲವನ್ನು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.
ರಾಜಕೀಯ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು
ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ, ಬಾಲ್ಕಾಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ 2 ನೇ ಹಂತದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಅಗತ್ಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಲ ಪಡೆದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಅದಾನಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಕಾರಕ್ಕೆ ರಾಜಕೀಯ ಕಾಳಜಿ ದೂರವಾಗಿ ನಗರ ಜೀವನ ಸುಧಾರಿಸುವ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮೂಡಬೇಕು.
ಈ ನಗರ ನಮ್ಮದು; TMMOB Adana İKK ಆಗಿ, ನಾವು ವಾಸಿಸುವ ನಗರದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ಯಾವಾಗಲೂ, ನಾವು ತಪ್ಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ